Credo proprio di sì.

P.S.: non è che volevi dire con prevalenza al retrotreno?

mi piaceresse, ma credo che una configurazione del genere (cioè con motore trasversale) sia più indicata all'avantreno. Un po' come 159.

Ma 159 Q4 ha la ripartizione di coppia sbilanciata dietro: 57-43.

come non detto, pensavo che il rapporto fosse al contrario, cioè a prevalenza sull'anteriore. Mai guidata.

Certo, lo schema della 159 q4 è molto sofisticato e costoso, oltre ad assorbire tanta potenza.

Magari sul C-Evo ci metteranno un semplice Haldex.

Ma il C-Evo, visto che potrebbe andare allungato su delle berlinone americane, sarà dotabile dell'albero di trasmissione per la TP?

Ancora con questa storia?

Abbi pazienza per la risposta ma si è discusso abbondantemente dell'ipotesi di una trazione posteriore basata sul C-Evo (spesso tirando in causa argomentazioni deliranti) e speravo che fosse un capitolo chiuso.

In ogni caso, piuttosto che trasformare un pianale concepito per la trazione anteriore ed integrale in modo da ospitare anche la trazione posteriore, sarebbe pià economico ritirare fuori il famoso alleggerimento del Premium (che è già predisposto anche per tale tipologia di trazione) oppure sfruttare quello che hanno in casa alla Chrysler.

Modificato 26 Gennaio 200916 anni fa da EC2277

insomma la 159 negli states sarà difficile vederla....

probabile la prossima.

Quasi sicuro dala prossima.

E visti i tempi di uscita (pur altalenanti), ci siamo pure.

Per il C-Evo, alla Chrysler non frega un belino di avere per forza delle TP (e relativo motore trasversale) sulle sue future medie per il mercato USA.

Quello che conta per loro (e per Ford e per GM) è che costino poco a produrle e consumino drammaticamente meno di quanto fanno ora le loro medie.

Ford giusto oggi ha dichiarato cancellato il suo programma per una nuova TP e pure loro, in Usa, andranno di Fiesta, Focus e Mondeo (e derivati) per i segmenti dal D in giù.

l'unico obbiettivo là è avere al più presto possibile auto da 15km/l obama dixit.