Avaria air bag - Stilo

c'è anche da dire che la stilo all'epoca fu offerta con un sacco di optional elettronici all'avanguardia che oltre a non essere presenti sulla concorrenza di pari segmento (all'epoca) debuttavano per la prima volta anche sulle vetture del gruppo. Per questo il progetto mancava di alcuni accorgimenti che renderono i primi modelli molto difettosi per tutto ciò che riguardava l'elettronica di bordo (non fu l'unica, un mio professore mi raccontò dei primi esemplari di megane che non riconoscevano il codice di sicurezza della chiave in presenza di campi elettromagnetici vicino ad alcune apparecchiature di utilizzo comune, così la gente restava a piedi nei parcheggi di qualche ipermercato o altri posti).

Il problema vero è che spesso molti meccanici sono davvero poco preparati su tutto ciò che riguarda l'elettronica dell'auto, e iniziano a cambiare pezzi su pezzi per poi scoprire che un sensorino in plastica da 5€ è collegato male oppure è difettoso o c'è un contatto ossidato (e che fa impazzire il cruscotto con luci e lucette, o genera anomalie di gestione del motore). Molti si limitano ad attaccarla al pc e vedere la soluzione proposta nel database della casa madre in base alle registrazioni sulla centralina di bordo.

L'ho vissuto in prima persona sulla mia clio99, in marcia il tachimetro si azzerava improvvisamente (con tutte le indicazioni di consumo carburante del trip), in concessionaria renault mi hanno detto testualmente (manco ascoltandomi perchè era evidente un problema di natura elettronica a qualche sensore o falso contatto) "tienila così perchè la macchina non ha niente di fisico, ma è veramente difficile capire cos'abbia e rischi solo che a smontarla facciamo altri danni", raccontandolo per caso al mio vicino di casa (meccanico pure lui) mi ha detto di lasciargliela un'ora. Cambiato un accelerometro sul cambio (smontato il pomello e la cuffia... lavorone proprio) da 20€ (pezzo originale) e la macchina è tornata come nuova ...

Modificato 1 Febbraio 200916 anni fa da Unk