se le anticipazioni di Defiant sono esatte : esteticamente sarà una evoluzione dei concetti stilistici della F430 e cio un po mi delude perche mi attendevo linee completamente nuove ed innovative.

Ottima l'introduzione del motore turbo , tuttavia attendevo anche l'utilizzo del cambio doppia frizione introdotto sulla California

Il motore sarà a vista come sulla F430??

Trovo molto strano che ancora non siano stati avvistati prototipi visto che solitamente escono anche un anno prima del lancio del modello

se le anticipazioni di Defiant sono esatte : esteticamente sarà una evoluzione dei concetti stilistici della F430 e cio un po mi delude perche mi attendevo linee completamente nuove ed innovative.

Ottima l'introduzione del motore turbo , tuttavia attendevo anche l'utilizzo del cambio doppia frizione introdotto sulla California

Il motore sarà a vista come sulla F430??

Trovo molto strano che ancora non siano stati avvistati prototipi visto che solitamente escono anche un anno prima del lancio del modello

si muletti , ma prototipi con la carrozzeria definitiva ( seppur ovviamente cammuffata ) non ne ho visti

Buongiorno a tutti.

Parlando con un "signore" che corre nel Gt2 con la 430, mi ha detto che sarà un 4500 ID 8V aspirato e che la chiamano in fabbrica "la 450", nome non definitivo. Qui ho appena letto che sarà un 3.5 o 3.8 biturbo, ma 150 cv/l mi sembrano "pochini", sebbene con 3.8 litri di cilindrata questa potenza specifica darebbe come output totale 570 cv. E la Ferrari ha sempre fatto della potenza specifica una sua bandiera. In più un 3.8 biturbo, a occhio, non è proprio fare "downsizing".

Che mi dite?

Buongiorno a tutti.

Parlando con un "signore" che corre nel Gt2 con la 430, mi ha detto che sarà un 4500 ID 8V aspirato e che la chiamano in fabbrica "la 450", nome non definitivo. Qui ho appena letto che sarà un 3.5 o 3.8 biturbo, ma 150 cv/l mi sembrano "pochini", sebbene con 3.8 litri di cilindrata questa potenza specifica darebbe come output totale 570 cv. E la Ferrari ha sempre fatto della potenza specifica una sua bandiera. In più un 3.8 biturbo, a occhio, non è proprio fare "downsizing".

Che mi dite?

Che il 4.5 V8 gdi era l'altra opzione... ma cmq il dowsizing da 4.3 a 3.5/3.8 c'è...

Infatti, se non è downsizing ridurre la cilindrata, ma ottenere gli stessi o più cavalli, cosa lo è?

Poi non ho ben capito... 150 CV/litro sarebbero pochini? Ma su quale pianeta?

Infatti, se non è downsizing ridurre la cilindrata, ma ottenere gli stessi o più cavalli, cosa lo è?

Poi non ho ben capito... 150 CV/litro sarebbero pochini? Ma su quale pianeta?

beh magari si riferiva al fatto che in rapporto l'aspirato odierno sembra più tirato

il "pochini" era fra virgolette. Mi pare chiaro che non sono pochi, ma vista la potenza specifica del 430 scuderia (118 cv/l per un aspirato) ci si può attendere di più da Ferrari.

La F40, più di 20 anni fa, aveva come potenza specifica oltre 162 cv/l.

Quanto al downsizing, per me ha un senso se la cilindrata è minore di un buon 30% e magari si lascia per strada qualche cilindro. Insomma, un 3,0 8v biturbo lo capirei, un 3,8 no, posto che una Ferrari a 6 cilindri sarebbe un po' dura da mandare giù.

Non ho messo in dubbio la parola o le rivelazioni di nessuno, ci mancherebbe. Ho solo postato quanto saputo da me (e non da fonti dirette, ma da un cliente Ferrari) e alcune mie considerazioni.

La Mitsubishi Lancer EVO X ha 150 cv/l, comunque. E la prossima Audi TT RS dovrebbe avere più di 140 cv/l.

Modificato 13 Gennaio 200916 anni fa da Attila70
Aggiunta dati

Anche la Porsche 911 GT2 ha 147 cv/l. La prossima in uscita dovrebbe superare questa soglia.