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Inviato

oppure metti il copyright sul SW della centralina ;), anzi no visto che marchionne vuole diventare il fornitore di tecnologia occorre rilascialo con una licenza GPL 3.0 cosi le altre case sono obbligate a rimandarti indietro i loro sviluppi :pz

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7:32 : Segni i punti coglionazzo !

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Inviato

Quindi brevettare no, ma mettendosi d'accordo con Bosch perché solo FPT utilizzi questa strategia con le loro centraline obbligando di fatto agli altri di usare centraline non Bosch se vogliono avere scavenging???

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Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

Inviato

Mettersi d'accordo con Bosch la vedo dura. Sono perfino più spocchiosi e stronzi che in Fiat quando vogliono :|

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Inviato

IMHO l'unico modo per tenersi questa tecnologia potrebbe essere utilizzare software e centralina Magneti Marelli. Accordarsi con Bosch credo sia impossibile anche perchè non accetterebbero di non poterci guadagnare.

Comunque le altre case potrebbero, se non lo stanno già facendo, usare programmi e centraline di altre marche.

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Inviato

Mah il maximo incrocio delle valvole non era gia una caracteristica dei motori di una volta ? quelli motori sportivi che funzionavano quasi solo a alti giri ?

"The trouble with the world is that the stupid are cocksure and the intelligent are full of doubt." -Bertrand Russell

Inviato
  nunoHGT scrive:
Mah il maximo incrocio delle valvole non era gia una caracteristica dei motori di una volta ? quelli motori sportivi che funzionavano quasi solo a alti giri ?

Si è vero, ma qui ha anche un'altra funzione. Angoli di incrocio delle valvole ampi favoriscono la "respirazione" ossia il riempimento della camera di combustione del motore ad alti regimi e fin'ora venivano utilizzati solo per questa funzione.

In questo motore invece, tramite i due alberi a camme a fasatura variabile, vengono utilizzati ampi incroci per ridurre il turbo-lag nei transitori, facendo passare una parte di aria direttamente dal collettore di aspirazione a quello di scarico e quindi alla turbina.

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Inviato

Post combustione nello scarico? Quello è il bang nei rally.....impossibile da mettere nelle auto stradali, in-omologabile e persino pericoloso.

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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