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Modificato 3 Marzo 200916 anni fa da j

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nessuno sa che propulsori verranno montati?

nessuno sa che propulsori verranno montati?

Un 2.0 Turbo (Twin Scroll) da 250 cv a 5.500 giri, coppia per ora ignota.

2 allestimenti: «Sport» e «Cup». Il secondo avrà di serie un differenziale a slittamento limitato.

grazie per la risposta, penso che i prezzi ancora non si sanno però... comunque secondo me siamo intorno ai 28-30.000€

Un 2.0 Turbo (Twin Scroll) da 250 cv a 5.500 giri, coppia per ora ignota.

2 allestimenti: «Sport» e «Cup». Il secondo avrà di serie un differenziale a slittamento limitato.

Coppia 340Nm a 3000 giri/min... C'era scritto nel link del sito renault...

...non male.... non male......

Nuova Renault Mégane RS

250 CV by Renault Sport

Se già la sua progenitrice, con versioni quali F1 Team R26 e R26.R, era stata giudicata una delle compatte sportive a trazione anteriore migliori del mercato, ora la nuova Mégane si presenta al pubblico del Salone di Ginevra 2009 nell'allestimento curato da Renault Sport, con le medesime intenzioni: garantire prestazioni elevate e un comportamento stradale degno di un'auto da pista.

Parliamo innanzitutto del cuore propulsivo: New Mégane RS monta un rinnovato 2.0 litri 4 cilindri a benzina, con 16 valvole e turbocompressore, che eroga ben 250 CV a 5.500 giri/min, con una coppia massima di 340 Nm a 3.000 g/min. Rispetto al 2 litri precedente della R26.R ha quindi guadagnato 20 CV e 40 Nm, e grazie al turbo "twin-scroll" è garantita una maggior reattività anche ai bassi regimi: l'80% della coppia è infatti già disponibile a partire da 1.900 giri/min, e ciò permette di sfruttare adeguatamente il motore anche nella guida quotidiana, lasciando poi al guidatore la possibilità di accelerare al massimo, fino all'intervento del limitatore. Il cambio è meccanico a sei rapporti, ed il propulsore è studiato anche "acusticamente" per trasmettere nell'abitacolo una sonorità sportiva durante le accelerazioni.

Niente di nuovo per quel che riguarda l'architettura generale degli assali, che restano i medesimi dell'ultima versione di Mégane RS; in particolare, l’avantreno ad asse indipendente garantisce una separazione tra le funzioni di sospensione e quelle di guida, favorendo la tenuta di strada e la motricità. Il servosterzo ad assistenza elettrica adotta tutte le migliorie introdotte nella Mégane III, con in più una specifica caratterizzazione sportiva, che lo rende ancora più pronto e preciso. Il sistema di correzione elettronica della traiettoria (ESC) è di serie, ma completamente escludibile, per chi ama la guida "pura" in circuito. Come le altre vetture marchiate RS, anche New Mégane è disponibile con due telai e Cup, quest'ultimo comprendente anche un differenziale a slittamento limitato, ed altre migliorie per un utilizzo ancora più performante.

Come tutte le Renault RS, anche nella nuova Mégane si è posta particolare attenzione al look della vettura: le forme dinamiche di partenza della Mégane coupé a tre porte hanno permesso di realizzare una versione particolarmente aggressiva. Tra gli elementi caratterizzanti troviamo il paraurti anteriori con luci diurne a LED. Un particolare deflettore che "imita" il musetto della Formula 1 R28, mentre il terminale di scarico centrale inserito nel diffusore nero posteriore. Le appendici aerodinamiche sono poi nel colore della carrozzeria ed i cerchi in alluminio sono da 18 pollici. Anche all'interno troviamo un allestimento sportivo, a cominciare dai sedili con rinforzo laterale e dal quadro strumenti analogico, integrato con la spia sonora del cambio di rapporto; la finitura è quindi completata con l'immancabile logo Renault Sport, variamente distribuito su poggiatesta, plancia, strumentazione e abitacolo.

Autore: Sergio Chierici

Avrebbero dovuto mantenere le zanne nel frontale...

Quasi quasi davanti è più aggressiva la versione 3p normale...

Detto ciò, davvero carina...