è molto + semplice di quello che credi... si tratta di mera mancanza di visione!!

Incompetenza pura, relativamente alla tipologia di mercato. Sono bravi, e lo sono davvero, a pensare giusto ad utilitarie e poco più.

Così era, e così è... specialmente nel momento in cui devi "rinascere" lo sforzo non può essere centellinato e ridotto ad un pur ottimo prodotto.

Invece c'è sempre il misurino dl farmacista su progetti che dovrebbero rappresentare il fiore all'occhiello dell'azienda.

Se ci fosse una visione consistente non ci sarebbero cambiamenti di strategia e management ad ogni cambiamento di direzione della curva dei risultati o del mercato...

Mi spacchi il cuore così... Ma era davvero così bella e così "premium" questa proposta di stile? Me la potresti descrivere se non ti dispiace?

Ragion per cui, se l'avessero proposta a un prezzo "umano" da segmento C premium, cioè un po' meno di A3 o BMW1, avrebbero venduto uno sfracelo.. o no?

La percezione elitaria era dovuta allo stile o alla meccanica?

Mah, sentendo quanti e quali ripensamenti e studi si son alternati su questa vettura, parlare di costi mi sembra un concetto relativo...

Temo molto più quanto espresso da ax, soprattutto ora che si dovrebbe pensare a definire l'alto di gamma...

Speriamo comunque che il risultatodeliberato per questa 940 sia tale da dissipare dubbi e incertezze e che come stile riesca davvero ad essere convincente senza me e senza se...

Il tempo passa ma la musica aime rimane simile.... non penso che il gruppo creda veramente nel marchio e che sia disposto ad investire grosse cifre nella ricerca e sviluppo.

Il mio pessimismo mette in dubbio anche la riprogettazione della pontiac solstice(nuovo duetto).

Per fare auto realmente competitive bisogna usare pianali dedicati senza parlare che i concorrenti stanno utilizzando alluminio e motore longi. e per fare cio servono convinzione e investimenti, aggiungiamo che si parla di programma "alla giornata" dell'azienda, mah...

Modificato 19 Maggio 200817 anni fa da lord_snk

Ragion per cui, se l'avessero proposta a un prezzo "umano" da segmento C premium, cioè un po' meno di A3 o BMW1, avrebbero venduto uno sfracelo.. o no?

La percezione elitaria era dovuta allo stile o alla meccanica?

Qui siamo sempre un passo indietro anzichè avanti per recuperare il gap...

Comunque il successo od insuccesso di un'auto dipende da una serie interminabile di fattori che trascendono relativamente dalla linea ed in parte anche dalla meccanica.

Se consideriamo preponderante la meccanica, per esempio, non si spiega perchè A3 venda mediamente più di sr1 nonostante motorizzazioni ed handling decisamente inferiori. Allo stesso tempo però non si spiega il rinnovato successo della Bravo da quando sono usciti i 1.6 turbodiesel, ed ancora il successo della Croma restyling rispetto alla progenitrice.

Secondo me è sufficiente sbagliare un solo elemento basilare (meccanica/motorizzazioni, linea/immagine, prezzo) per decretare l'insuccesso dell'auto, per cui fa bene Alfa a pensarci e ripensarci fino all'ultimo anche perchè quest'auto sarà veramente fondamentale, soprattutto se consideriamo la Mi.To una piccola coupè, quindi con numeri forzatamente limitati.

l'alfa romeo non è un marchio da grandi numerima con Clienti fedeli se rispetti almeno un pò la filosofia del marchio

Modificato 19 Maggio 200817 anni fa da simonepietro

Ma che è tutta sta paranoia?

Orsù guardate che pare non sia affatto da buttare 940 su cui stanno lavorando, ne come linea, ne soprattutto come comportamento stradale.

Inutile star qui a piangere su quello che avrebbe potuto essere (e che qui in pochi hanno visto...), che ne sappiamo circa l'effettiva riuscita del progetto finale?

Non torniamo a farci le pippe mentali...

le orospettive non sono buone, allo stato attuale non vedo un motivo valido per prenderla in considerazione. Difatti mi sono già attivato per un' accettabile GT

Modificato 19 Maggio 200817 anni fa da simonepietro

le orospettive non sono buone, allo stato attuale non vedo un motivo valido per prenderla in considerazione. Difatti mi sono già attivato per una GT

Non mi meraviglia il tuo ottimismo.

Adesso che si inizia a prospettare una vettura definita a 360°, senza grosse lacune e con una sua identità tecnica e di desgin, è il momento di pensare al peggio.