Una specie di brera 2 impoverita (TA, abbandono del quadrilatero alto ecc...).

Apparte che date le volumetrie e il mantenimento del passo originale dovrebbe essere una specie di GT 2 impoverito, comunque la brera è TA/TI, questo sarà TA/TI, quindi l'impoverimento ci sarà solo per le sospensioni anteriori, ma tanto per quelle basta montare sta roba e altro che QA

La Brera è ormai bruciata e bisogna accompagnarla al cimitero così com'è.

Se Alfa fosse un marchio ricco da far schifo e con le sinergie possibili nel gruppozzo, farei le seguenti sportive:

4C: La Diva con il 1.8Turbo a livello di Lotus.

6C: Qualcosa tipo Brera concept.

8C: Quella che conosciamo continuamente evoluta.

12C: Sogno ultraipermegapipposo, di una Scaglietti mooooltooooo più sportiva.

Affianco a queste le varie Giulia GT e una 955 davvero piccolo coupè stile Puma/Tigra.

La 940 la lascerei senza coupè, al max un cabrio e una SW che raccolga l'eredità della prima 33 Sportwagon.

Modificato 22 Agosto 200817 anni fa da nucarote

io lascerei perdere la 955 coupè e farei la 940, tra l'altro questa è già 3 porte con abitabilità scarsa, si può quasi considerare un coupè shooting break (o shooting brake boh?) se si taglia ancora il lunotto viene fuori una 2+0 e ne vendi due. Le microcoupè non hanno più mercato, basta vedere la fine di toyota paseo, ford puma, tigra C+C ecc ecc

Apparte che date le volumetrie e il mantenimento del passo originale dovrebbe essere una specie di GT 2 impoverito, comunque la brera è TA/TI, questo sarà TA/TI, quindi l'impoverimento ci sarà solo per le sospensioni anteriori, ma tanto per quelle basta montare sta roba e altro che QA

io lascerei perdere la 955 coupè e farei la 940, tra l'altro questa è già 3 porte con abitabilità scarsa, si può quasi considerare un coupè shooting break (o shooting brake boh?) se si taglia ancora il lunotto viene fuori una 2+0 e ne vendi due. Le microcoupè non hanno più mercato, basta vedere la fine di toyota paseo, ford puma, tigra C+C ecc ecc

Comunque ad una 955 coupè ci vorrebbero 10 cm trà passo e sbalzo anteriore e un ulteriore abbassamento e assetto SPORT e sarebbe un'ottima coupè.

La Brera è ormai bruciata e bisogna accompagnarla al cimitero così com'è.

Se Alfa fosse un marchio ricco da far schifo e con le sinergie possibili nel gruppozzo, farei le seguenti sportive:

4C: La Diva con il 1.8Turbo a livello di Lotus.

6C: Qualcosa tipo Brera concept.

8C: Quella che conosciamo continuamente evoluta.

12C: Sogno ultraipermegapipposo, di una Scaglietti mooooltooooo più sportiva.

Affianco a queste le varie Giulia GT e una 955 davvero piccolo coupè stile Puma/Tigra.

La 940 la lascerei senza coupè, al max un cabrio e una SW che raccolga l'eredità della prima 33 Sportwagon.

Nella realtà....visto che Brera (dedicata) è stata un flop, e GT (147 coupè spacciata per 156) vende bene, seguiranno la seconda strategia.

Quindi faranno 940 coupè su base 955 (quindi terzo volume accennato e un pò di sbalzo davanti per avere 4.3m) e 944 coupè su base 940 (vedi sopra).

Perchè tanto quello che conta è il risultato no? e se l'Honda riesce a vendere la Civic a 30.000€ con l'interconnesso...perchè non possiamo farlo anche noi?

Io spero che facciano un po come i tedeschi, cioè:

- una Coupè (circa 4,6m) su base 944 rivale si serie 3 Coupè e A5, cioè un erede della Brera però un po + Coupè

- una Coupè (circa 4,3/4,4m) su base 940 rivale di serie 1 Coupè, cioè un erede della GT

+ una sportiva VERA (possibilmente TP) rivale della Z4 e della TT.

Modificato 23 Agosto 200817 anni fa da Danyxx82

Nella realtà....visto che Brera (dedicata) è stata un flop, e GT (147 coupè spacciata per 156) vende bene, seguiranno la seconda strategia.

Quindi faranno 940 coupè su base 955 (quindi terzo volume accennato e un pò di sbalzo davanti per avere 4.3m) e 944 coupè su base 940 (vedi sopra).

Perchè tanto quello che conta è il risultato no? e se l'Honda riesce a vendere la Civic a 30.000€ con l'interconnesso...perchè non possiamo farlo anche noi?

Ragionamento che non fa una piega.

Ragionamento che non fa una piega.

Una Coupè (erede della GT) su base MiTo non la faranno perchè non penso proprio che faranno una Coupè con l'interconnesso al posteriore.

Se poi sul pianale della MiTo (o quello che sarà sviluppato per la prossima Punto) è possibile montare al posteriore un multilink o qualcosa del genere allora il discorso cambia...