Ma infatti la velocità massima è forse il parametro meno interessante tra le prestazioni, però come dicevo può tornare utili per valutare altri aspetti, come appunto in questo caso la scelta di privilegiare il carico aerodinamico.

Qualcuno conosce i valori di downforce anche di F430 e 360, così per vedere l'incremento ottenuto nel tempo?

A 200 km/h:

F360: 80 kg

F360 Challenge: 120 kg

F430: 120 kg

F458 Italia: 140 kg

Questi i dati dichiarati. Credo però che la differenza vada aumentando in maniera significativa dalle parti dei 300 km/h.

Questi i dati dichiarati. Credo però che la differenza vada aumentando in maniera significativa dalle parti dei 300 km/h.

teoricamente con un fattore quadratico.

A 200 km/h:

F360: 80 kg

F360 Challenge: 120 kg

F430: 120 kg

F458 Italia: 140 kg

Questi i dati dichiarati. Credo però che la differenza vada aumentando in maniera significativa dalle parti dei 300 km/h.

Valori interessanti tecnicamente...certo che è marketing puro, su macchine che in ordine di marcia superano i 1500 kg...o meglio, sono cose fini a se stesse...

I tre scarichi sono degni del miglior tuner tedesco... Roba da brividi su una vettura del Cavallino...

...non mi piace!

Sei sicuro? no perchè sai..c'è già stata una vettura del cavallino, e che vettura, col triplo scarico....vediamo se te la ricordi.

Valori interessanti tecnicamente...certo che è marketing puro, su macchine che in ordine di marcia superano i 1500 kg...o meglio, sono cose fini a se stesse...

sta cippa.....contano e non poco.....le auto "normali" sono leggermente portanti. queste hanno DEportanza.

ovvio che una monoposto ne genera molto di più...sticazzi..una monoposto

hanno investito una cifra di tempo e soldi per ottenere quei valori

A 200 km/h:

F360: 80 kg

F360 Challenge: 120 kg

F430: 120 kg

F458 Italia: 140 kg

Questi i dati dichiarati. Credo però che la differenza vada aumentando in maniera significativa dalle parti dei 300 km/h.

Ottimo! Grazie

Valori interessanti tecnicamente...certo che è marketing puro, su macchine che in ordine di marcia superano i 1500 kg...o meglio, sono cose fini a se stesse...

Non sono cose fini a se stessa nemmeno un po'.

Anche perchè i chili di carico aerodinamico e i chili di peso della macchina funzionano in modo esattamente opposto quando si parla di frenata, accelerazione e tenuta.

E 150 kg a 200 all'ora sono veramente parecchi. Sopratutto senza ali esterne.

No: sono 570 CV.

Non voglio essere cattivo ma per essere precisi :

1cv = 736W

1hp (inglese) = 746W

Dunque 425kw fanno 577.4cv e 569.7hp (inglesi) denominati a volte bhp in inglese per far la differenza con gli hp americani che sono pari ai cv...

O c'e un errore nel dato uffciciale, o si deve leggere che la potenza e di 420kw (570.6cv) + 5kw di ram effect (anche perche 5cv "soltanti" dal ram effect mi sembrano pochi...).

Comunque senza parlare di hp o bhp, 425kw fanno sempre 577cv (non 579 come ho detto...) e non 570cv.

Non sono cose fini a se stessa nemmeno un po'.

Anche perchè i chili di carico aerodinamico e i chili di peso della macchina funzionano in modo esattamente opposto quando si parla di frenata, accelerazione e tenuta.

E 150 kg a 200 all'ora sono veramente parecchi. Sopratutto senza ali esterne.

Certo però che la Enzo coi suoi 335kg a 200km/h (così ho letto in giro) rimane molto lontana

O c'e un errore nel dato uffciciale

Il dato ufficiale è di 570 CV.