La fine del mito del Diesel? Sembra proprio di si!

Modificato 4 Agosto 200916 anni fa da MRNNDR

La fine del mito del Diesel? Sembra proprio di si!

Un po' sbrigativo come giudizio...

Ognuno ha esigenze differenti e per alcune di queste conviene sicuramente il diesel, anche perché se poi ti trovi ad aver a che fare con un ibrido simile a quello della Fusion...

Certo che parlare di "fun to drive" in un servizio con Insight e Prius.....:lol:

Qualche anima pia mi recupera il CxS della Jetta?

EDIT: trovato.......

http://www.data4car.com/cars.php?id=16913

stamattina mi sento caustico.

Dalla prova, si evince che la Prius in autostrada da 47.4mpg, mentre La Jetta si ferma a 40.6mpg. Ovvero Prius consuma il 15% in meno....ma....c'è un ma.

La Jetta è larga 1.78 e alta 1.46. E ha un cx dichiarato di 0.31.

Quindi significa un CxS 0.80

Prius è larga 1.74, alta 1.49 e dichiara uno strepitoso Cx di soli 0.25.

Che le danno un CxS di 0.648.

Ovvero il 19% inferiore a Jetta. Questo significa che a velocità autostradale, la Prius richiederà il 19% di potenza in meno per mantenere quella velocità.

Però consuma "solo" il 15% in meno. E l'altro 4%?

Ma non si sbandierava che il gruppo motore di Prius era più efficiente di un gruppo diesel in tutte le condizioni? Anche autostradali? Che erano balle che i consumi ridotti in autostrada erano dovuti essenzialmente all'ottima aerodinamica?

E allora perchè il consumo è meno che proporzionale rispetto alla differenza delle resistenze?

Ai poster l'ardua sentenza....

Modificato 5 Agosto 200916 anni fa da TonyH

Be' esclusa mini non mi pare che ci siano altre fun cars in quel gruppo..

Però consuma "solo" il 15% in meno. E l'altro 4%?

Ragionamento logico, ma non tieni conto che un litro di diesel contiene più energia di un litro di benzina. Mediamente 12%

Ma non si sbandierava che il gruppo motore di Prius era più efficiente di un gruppo diesel in tutte le condizioni? Anche autostradali?

A quanto pare, secondo questo test. Sopratutto tenendo conto del minor potere calorifico che ha la benzina.

Dalla prova, si evince che la Prius in autostrada da 47.4mpg, mentre La Jetta si ferma a 40.6mpg. Ovvero Prius consuma il 15% in meno

47.4 MPG = 20.15 KM/L / 9.67 kWh/l = 2.08 km / kWh

40.6 MPG = 17.26 KM/L / 11.66 kWh/l = 1.48 km / kWh

Ovvero la prius ha consumato il 29% in meno di energia. Copre abbondantemente il 19% di miglioramento aereodinamico.

Quindi si, direi che la Prius è più efficente, non compensata dalla sola aereodinamicità.

Modificato 5 Agosto 200916 anni fa da MRNNDR

La prius della prova e' la II giusto ?

Il calcolo sull'aerodinamica comunque e' interessante ma credo anche incopleto, mancano i dati sulle gomme sia per la resistenza aerodinamica sia per l'attrito.

Resto comunque convinto che al 90% i consumi ridotti siano dovuti all'aerodinamica e che l'unico vantaggio dell'ibrido (in questa condizione) sia di far girare + basso il termico.

La prius della prova e' la II giusto ?

No, è la nuova III, dove il 1800 gira più tranquillo.

No, è la nuova III, dove il 1800 gira più tranquillo.

Capito, mi aspettavo un po' meglio pero'.

Della P2 tutti i possessori parlano bene e dicono che anche in autostrada consumi come un diesel o quasi e la P3 doveva migliorare i consumi (soprattutto in autostrada) ... alla fine sembra che siamo li' o poco meglio

Capito, mi aspettavo un po' meglio pero'.

Della P2 tutti i possessori parlano bene e dicono che anche in autostrada consumi come un diesel o quasi e la P3 doveva migliorare i consumi (soprattutto in autostrada) ... alla fine sembra che siamo li' o poco meglio

Beh, mi sembra che oltre i 20 contro i 17 sia un buon miglioramento, no?

Chi ha già la Prius 3 in USA, in viaggi autostradali alle loro medie (65 miglia) hanno segnalato i 60 MPG (quasi 27 km/l)