Non è il massimo però Turbo si salva :

(quella postate ha anche qualcosa di anomalo nel sottoscocca)

 

Non è il massimo però Turbo si salva :
(quella postate ha anche qualcosa di anomalo nel sottoscocca)
 

Si in alcuni punti e dettagli era da rivedere, anche se sono so circoscrivere di cosa si trattasse.
La Turbo è forse una di quelle più digeribili: in ogni caso, i Fuchs sono una meraviglia!

sarò bastiancontrario ma la 924 liscia mi è sempre piaciuta e devo dire che mi piace tutt'ora!

Anche a me la 924 non dispiace. E pensare che era nata come sostituta della 911 ?

Anche a me la 924 non dispiace. E pensare che era nata come sostituta della 911 [emoji4]

In realtà la sostituta della 911 avrebbe dovuto essere la 928:

La 924 era (da progetto Volkswagen) una Porsche più accessibile, da inserire alla base dell'offerta al posto della 914 [emoji6]

35 minuti fa, MarcoGT dice:

In realtà la sostituta della 911 avrebbe dovuto essere la 928:

 

La 924 era (da progetto Volkswagen) una Porsche più accessibile, da inserire alla base dell'offerta al posto della 914

 

 

Precisamente. L'erede avrebbe dovuto essere la 928, ma i Porschisti si sono sempre ostinati a filarsi solo gli oggetti 911-like. Infatti hanno snobbato le varie 924 e 944, oltre all'apprezzabilissima (IMHO) 928, nonostate avessero tutto sommato uno schema meccanico indubbiamente più decente della 911. Ci è voluta la prima Boxster per far sì che qualcosa di diverso dalla 911 attirasse l'attenzione del pubblico...

 

Tra l'altro, in un 4R dell'epoca, avevo letto che la 924 nasceva proprio come progetto da commercializzare a marchio Audi, tanto più che inizialmente il motore era il 2 litri dell'Audi 100 potenziato. Solo a progettazione in corso il "pacchetto" fu ceduto a Porsche, ora non so bene i dettagli dell'operazione.

 

La 944 (che a me non è mai dispiaciuta) per quanto simile esteticamente alla 924, era meccanicamente diversa in quanto il motore derivava dal V8 della 928, in pratica ne costituiva una singola bancata (suppongo che avessero ritenuto più economico fare un 4L di grande cubatura, che non disegnare da zero un V6 che sarebbe risultato sicuramente più adatto alla vettura).

c'è da dire che la stirpe 924-944-968 ha venduto discretamente ed ha portato in cassa a Porsche diversi fondi

 
 
Precisamente. L'erede avrebbe dovuto essere la 928, ma i Porschisti si sono sempre ostinati a filarsi solo gli oggetti 911-like. Infatti hanno snobbato le varie 924 e 944, oltre all'apprezzabilissima (IMHO) 928, nonostate avessero tutto sommato uno schema meccanico indubbiamente più decente della 911. Ci è voluta la prima Boxster per far sì che qualcosa di diverso dalla 911 attirasse l'attenzione del pubblico...
 
Tra l'altro, in un 4R dell'epoca, avevo letto che la 924 nasceva proprio come progetto da commercializzare a marchio Audi, tanto più che inizialmente il motore era il 2 litri dell'Audi 100 potenziato. Solo a progettazione in corso il "pacchetto" fu ceduto a Porsche, ora non so bene i dettagli dell'operazione.
 
La 944 (che a me non è mai dispiaciuta) per quanto simile esteticamente alla 924, era meccanicamente diversa in quanto il motore derivava dal V8 della 928, in pratica ne costituiva una singola bancata (suppongo che avessero ritenuto più economico fare un 4L di grande cubatura, che non disegnare da zero un V6 che sarebbe risultato sicuramente più adatto alla vettura).

La 928 mi è sempre piaciuta: contando l'anno del lancio e il modello (911) che avrebbe dovuto sostituire, era molto moderna (quasi futuristica) nel design e nella progettazione.
Tant'è che, nel corso della sua lunga carriera commerciale, è cambiata relativamente poco ed è invecchiata molto bene: imho è ancora moderna e non sembra uscita nel '77.
Io al tempo nemmeno ero lontanamente in programma, ma mio padre mi ha sempre detto che è stata una rivoluzione all'epoca.
La 924 era nata come progetto Audi, portato avanti da Volkswagen: da quel che so, a causa della situazione delicata in cui versava il marchio di Wolfsburg, si preferì cedere il progetto a Porsche.
Per il resto non conosco bene la storia, che deve essere a suo modo interessante [emoji4]
Ottima la piccola analisi (motoristica e non) sulla 944: credo che la scelta di fondo, sia ancora una volta, riconducibile a ragioni di costi.

Dopo una lunga assenza da questi lidi, durante la quale ho comunque continuato a raccogliere materiale in giro, torno a postare qualcosa. Ecco una prima tranche...

 

Alfa Romeo Gt 1300 Junior, del febbraio '71.

 

 

Alfa romeo 75 1.6, del maggio '88.

 

 

BMW 520i, del marzo '92.

 

 

Citroen 2CV 6 Charleston, del luglio '89.

 

 

FIAT 600, del gennaio '58.

 

 

FIAT Nuova 500, del luglio '68.

 

 

Per ora mi fermo qui. 

Modificato 20 Luglio 20178 anni fa da Mazinga76

Dopo una lunga assenza da questi lidi, durante la quale ho comunque continuato a raccogliere materiale in giro, torno a postare qualcosa. Ecco una prima tranche...
 
Alfa Romeo Gt 1300 Junior, del febbraio '71.
 

Molto bella
I fari interni aggiunti sul paraurti saranno una licenza recente o se li porterà dietro dal 71?