Si aggira dalle mie parti infatti, uno splendido esemplare di "Fiat Uno 45 SL" di metà '85, beige, con una targa di quelle da "ho un amico in Motorizzazione..."

Vista più volte, in uso pseudo quotidiano direi, non mi è mai riuscito di fotografarla. Ma l'ho sempre vista in movimento, mai in parcheggio e viste le condizioni non fatico ad immaginare che si tratti di auto con garage, ma è roba veramente da collezione.

Mi unisco a vanny nel dire che la questione è interessante, sia per le condizioni che hai modo di constatare (speriamo che tu riesca a paparazzarla un giorno) sia per la versione, perchè so mica quante ce ne possano essere in giro ancora di SL. Probabilmente in altre zone era differente, ma se i ricordi sull'occhiometro di allora non mi ingannano, non è che ce ne fossero moltissime in giro allora qui, di SL.

Sbaglio o una delle sue caratteristiche estetiche era la presenza delle pinnette sotto i longheroni, davanti alle ruote posteriori?

Che nasca tutto dalla prima Ritmo????????????

Modificato 7 Gennaio 201213 anni fa da angeloben

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Ecco però che Ritmo è in effetti un'auto particolare da questo punto di vista.

E' vero, neppure io la vedo come tipico "plasticone" nel senso sopracitato, perché lì la plastica appartiene indiscutibilmente al paraurti, con una sua funzione.

Ci sono però altri aspetti molto interessanti che mi fanno propendere per Ritmo come causa scatenante del fenomeno:

• Ritmo si colloca in effetti all'origine dei tempi... voglio dire cioè che non esiste alcun modello "plasticone" prima della sua apparizione (1978)
  

....

Questo e' vero, nel senso che sicuramente la Ritmo è probabilmente il primo caso di applicazione "massiccia" della plastica. Anche se secondo me due casi precedenti ci sono stati. L'inserimento della plastica e' stato sicuramente meno invadente, ma ha costituito una prima applicazione di paraurti integrati.

Renault 5 (1972)

(quando, e' bene ricordarlo, in casa Fiat ma anche altrove, si girava ancora coi paraurti in lamiera....)

Renault 14 (1976)

Pure questa probabilmente troppo innovativa per i tempi, oltre che affossata da una campagna pubblicitaria iniziale quanto meno autolesionista, in cui veniva associata all'immagine di una pera (cosa si erano fumati quelli del marketing Renault? Mah)

Per il resto, concordo pienamente con le tue considerazioni.

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Sbaglio o una delle sue caratteristiche estetiche era la presenza delle pinnette sotto i longheroni, davanti alle ruote posteriori?

Certo, aveva le pinnette. Poi si distingueva anche per le fecce anteriori bianche e i copricerchi integrali. all'interno cruscotto completo di contagiri e spie "oscurate" nella quale si vedevano i simboli una volta accesa la rispettiva lampada. Poi alzacristalli elettrici, chiusure centarlizzate, cristalli atermici e azzurrati, lampada di lettura e orologio digitale, pannelli porta interamente in tessuto e rivestimenti dei montanti. Lampade alogene, 3 velocità per lo spazza acqua anteriore, sedili imbottiti e di tessuto specifico. certo che una volta le versione erano ben differenziate rispetto ad oggi...

ps: ne possiedo una, 60 SL!

Che nasca tutto dalla prima Ritmo????????????

Nuo,sei troppo giovane per ricordartelo.

Imho devi guardare i prototipi ESV..secondo me parte tutto di là.Troppe somiglianze fra 127mk3 e ESV 1500(?)

Nuo,sei troppo giovane per ricordartelo.

Imho devi guardare i prototipi ESV..secondo me parte tutto di là.Troppe somiglianze fra 127mk3 e ESV 1500(?)

Mondio'.

Pero' come diceva Angeloben e PaoloGTC la moda terrificante della plastica ad cazzum c'era solo qua...

Boh, io ci ho provato, almeno un seguace l'ho trovato (angeloben )

Ho detto una cagata:mrgreen:...sorrami era l'esv 2000:lol:

Ho detto una cagata:mrgreen:...sorrami era l'esv 2000:lol:

Beh...in effetti...ogni riferimento e' puramente casuale ovviamente

Che bei momenti...