Visto il caldo tra un po' si parlerà di miraggi

Io sono sempre stato dell'idea che l'essere alfisti esula dall'essere proprietari di un ALFA ROMEO.....e infatti, mi ritengo ancora tale, anche se attualmente non ho più alfa in garage e guido altro.

Oppure

Qual'e meglio tra queste due:

Un'alfa con painale Fiat ma con i motori bialbero della tradizione, le cui versioni sportive hanno raccolto il maggior numero di vittorie dai tempi della Giulia

oppure un Alfa con pianale Fiat, sospensioni Lancia e motore pratola serra ?

perchè sospensioni lancia? i quadrilateri all epoca li aveva solo l alfa, la libra aveva tutt altro, poi la 155 stradale aveva il bialbero ma vinceva in pista con il bialbero fiat-lancia o v6 del dtm, la 156 vinceva col twin spark pratola serra

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Modificato 19 Giugno 201312 anni fa da cc1920

Il mcpherson posteriore derivava da quello montato su beta>ecc..

Tutto vero per carità...ma non dimentichiamoci che Alfa romeo stava agli ordini dell'IRI..proprio perchè fallita già negli anni '20.

Senza l'IRI ora ne parleremmo come della Cord, della Studebaker, della Voisin o della Delahaye .

aggiungerei che Fiat è sopravvissuta perchè ha saputo fare guadagnandoci ( molto più dei cugini francesi per esmpio ) quelle auto piccole ed a basso costo ( 600, 500 , 126, 127 ) che per anni sono stati il bulk del venduto in Italia.

Certo con semplificazioni da brivido ( si veda il tetto in tela di 500 e 600 per risparmiar lamiera, l'avantreno di 1100 finito su multipla, il motore di 600 su 127, etc etc ) ma adeguandosi sempre a quello che era ciò che l'italiano medio voleva e poteva.

Quando ha perso questo link, ( diciamo da Punto '93 in poi ) è cominciata a precipitare verso il basso.

Alfa romeo e lancia si rivolgvano ad una clientela troppo elitaria e minoritaria in Italia per sopravvivere e non avevano il fiato e le risorse interne per diventare BMW ed MB.

Ma se guardi bene ciò vale anche per la sorella latina, in cui sono sopravvissuti solo la Règie ( perchè statale ) e la Peugeot , e tutte le premmium e le specialties sono defunte od assorbite ( vogliamo parlare di Citroen, ma anche di Simca, molto innovatrice ai suoi tempi , o di Matra ? )

L'unica nazione a sotenere una produzione non utiltaria in Europa era la germania...ed ecco oggi MB e BMW sono "alive and kicking" sia pur con gli inevitabili compromessi.

Il mcpherson posteriore derivava da quello montato su beta>ecc..

Certo che no, ma non dimenticare che AR nelle sue TA ( Alfasud e derivate ) ha sempre usato il ponte rigido con parallelogramma di Watt .

La sopsensione posteriore MacP a doppi bracci trasversali è tipicamente Lancia, nata su Beta e raffinata su Delta , Prisma e Thema ( da cui poi la prese 164 )

Scherzosamente alla presentazione di 156 , qualcuno disse "Benvenuta , Lancia Beta III serie !! )

forse lo schema era lo stesso, non credo abbiano preso dal magazzino quello della beta e messo su 156 anche 164 aveva lo stesso schema

ma quando ritornate a parlare di avvistamenti?

Comandi Signore!

Eh...ci sono giornate così:oggi solo lati "B"....

Quest'ultima ancora diciannovenne...però rara ormai.

Modificato 20 Giugno 201312 anni fa da stev66