Per le frecce laterali è possibile che quelle sui lati dell'abitacolo non siano ritenute idonee come frecce posteriori, di conseguenza è stato necessario montare quelle sotto il paraurti.

Il camion avvistato da Paolo è davvero un bellissimo pezzo della storia Lancia.

Bella pure la 2CV, dico una cavolata, se le frecce fossero state un accessorio aggiuntivo per il mercato italiano in quanto posteriormente bisognava che ci fossero delle frecce e non andavano bene solo lateralmente?

Comunque per essere il 100% del top questa 2CV doveva avere le quadrotte con il porta targa della 500.

Qualcuna è rimasta, ma non le trattano benissimo:

Qualcuna è rimasta, ma non le trattano benissimo:

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Qualcuna è rimasta, ma non le trattano benissimo:

Queste che hai citato sono rare, alcune molto, ma niente a che vedere con quella presente al raduno che si trattava di un esemplare con la tela a fare da cofano bagagli, una soluzione poi accantonata per far posto al classico metallo a partire dal 1957.

Il porta targa della 500 lo mettevano sugli esemplari Italiani che importavano in quanto qui c'erano le quadrotte che non andavano bene nel porta targa per le targhe Francesi.

Questo comunque è vero, ma il top del top del top del top sarebbe stato trovare quella del raduno con le quadrotte.

Alfa 33 con Paperino & Pippo alla guida :

Vespa Cosa identica in tutto e per tutto a quella che ebbe mio padre:

Vespa Cosa identica in tutto e per tutto a quella che ebbe mio padre:

Perchè Vespa Cosa? Si chiama Cosa e basta. Certo, è un nome un po' infelice e banale, anche un po' ambiguo se vogliamo (la Cosa...). Ma tant'è, la denominazione ufficiale era quella e non Vespa.

Autentico flop tra l'altro,che menghia di nome poi:pz

Teoricamente sarebbe dovuta essere un'alternativa dall'estetica più moderna alla Vespa. Peccato che all'epoca la Vespa non avesse una linea retrò e che gli acquirenti degli scooter si stava già riorientando verso quelli dotati di trasmissione a variatore.