Spiegalo all'utente normale quello che risparmiano lì, loro lo investono in studi per il miglioramento di altre qualità vitali per l'auto...

Un'articolo come questo spiega molte cose, nonostante super-yen e altri problemi....notate come producono TUTTI i tipi di motori su una linea (il v6 è il ford che costruiscono loro su licenza).

Questo per me è il modo giusto di operare, massima flessibilità e BASTA con le fabbriche ad alto output ma rigide....fabbriche flessibili.....

D'accordo con voi, non è nemmeno negli interessi di Mazda raccattar su clientela trasversalmente... Non troppa almeno

D'accordo con voi, non è nemmeno negli interessi di Mazda raccattar su clientela trasversalmente... Non troppa almeno

oh ti dico, un pò lo devono fare perché appunto non sono, almeno da noi, un Marchio grondante premiumness che si vende da solo ...

quindi è ovvio che anche loro cerchino di fare automobili che siano appetibili anche per un utente medio come una qualsiasi generalista . e non lo nascondo che in casa ci siamo cascati perfettamente così ...

ovvio che poi se anche il "cliente medio" finisce coll'apprezzare quelle doti di guidabilità e di raffinatezza tecnica, oltre che di affidabilità (e non è detto che a quel punto anche l'utente suddetto non arrivi a comprendere che un legame tra quelle doti forse c'è), c'è anche una possibilità di fidelizzarlo.

intendiamoci, tutto questo in un universo che non sia gestito da Mazda Italia

Certo...TUTTI i motori su una linea, esclusi i 1.6 e 1.4 diesel che semplicemente comprano da Ford/PSA.

Se non rammento male, la prima Casa automobilistica che ha realizzato i propri motori Diesel sulla stessa linea dei benzina, è stata la Volvo con i suoi D5 derivati dai T5 ed ho qualche sospetto che ciò venisse fatto anche dalla FIAT con i primi motori a gasolio realizzati agli inizi degli anni '80; prendete quest'ultima affermazione con delle pinze lunghe tre metri però.

P.S. 'Teo non capisce nulla: volete mettere la voluttuosità di guidare un auto, avente il rivestimento della plastica del sotto-volante morbido come le tette di una ventenne?

Se non rammento male, la prima Casa automobilistica che ha realizzato i propri motori Diesel sulla stessa linea dei benzina, è stata la Volvo con i suoi D5 derivati dai T5 ed ho qualche sospetto che ciò venisse fatto anche dalla FIAT con i primi motori a gasolio realizzati agli inizi degli anni '80; prendete quest'ultima affermazione con delle pinze lunghe tre metri però.

P.S. 'Teo non capisce nulla: volete mettere la voluttuosità di guidare un auto, avente il rivestimento della plastica del sotto-volante morbido come le tette di una ventenne?

Io sapevo che il primo 1.7d montato sulla ritmo,derivava direttamente dal bialbero lampredi 1.8 di fiat 132,cambiando pistoni e robe varie,ma la base di partenza era quella,quindi è probabile che venisse realizzato sulla stessa linea del medesimo benzina...poi i successivi diesel(1.696 e 1929cc mi pare)derivavano dai benzina della ultima serie di 131 ex aste e bilancieri,diventati ohc....ma questa è un'altra storia....

Ma Fiat non realizza il 1750 turbo sulla medesima linea produttiva della versione diesel (sempre anche loro Pratola Serra con cinghia di distribuzione?

Ma Fiat non realizza il 1750 turbo sulla medesima linea produttiva della versione diesel (sempre anche loro Pratola Serra con cinghia di distribuzione?

Ma Fiat non realizza il 1750 turbo sulla medesima linea produttiva della versione diesel (sempre anche loro Pratola Serra con cinghia di distribuzione?

2 motori...

qui siamo a : 1.3 e 2.0 benza, 2.2 nafta e V6 ford su licenza-vedi foto-. ai quali credo si aggiungeranno un paio di altri motori a benzina