bei fossili le guzzi... certo se si fa i pragmatici viene su un casino stile termini imerese, altrimenti si continuano a buttare soldi su motacce che avevano senso anni fa

è rimasto anche il 940 della bellagio

per il 1100 era comprensibile la fine commerciale, per l'850 un po' meno a mio parere

Errore di memoria commisi.

Modificato 20 Marzo 201015 anni fa da EC2277

bei fossili le guzzi... certo se si fa i pragmatici viene su un casino stile termini imerese, altrimenti si continuano a buttare soldi su motacce che avevano senso anni fa

Scusa ma cos'è che rende le Guzzi dei fossili?

La doppia accenzione, l'iniezione elettronica od il CaRC?

Ah, no. Forse è il fatto che molti credono d'avere davanti una moto raffreddata ad aria quando in realtà l'olio, circolando in apposite intercapedini ricavate nel cilindro (tipiche dei motori raffreddati ad acqua), funge da liquido di raffreddamento.

Dio ci salvi dagli esperti del sentito dire.

Scusa ma cos'è che rende le Guzzi dei fossili?

Forse le si considera fossili solo perchè non sono tamarre e figlie della matita di Go Nagai

Effettivamente le Guzzi possono sembrare un po retrò e Vintage a livello estetico ma perchè considerarle fossili a tutti i costi?

è rimasto anche il 940 della bellagio

per il 1100 era comprensibile la fine commerciale, per l'850 un po' meno a mio parere

non ho capito! Cosa tagliano e cosa resta? Ma perché tagliano l'850? Alla fine era semi-quasi-nuovo come progetto...

Forse le si considera fossili solo perchè non sono tamarre e figlie della matita di Go Nagai

Effettivamente le Guzzi possono sembrare un po retrò e Vintage a livello estetico ma perchè considerarle fossili a tutti i costi?

mah... fossili no, però per un certo prolungato periodo lo sviluppo è stato fermo, un po' come lo è stato per le Ducati raffreddate ad aria, ma chissà perché nessuno si è mai sognato di dire che le Ducati sono fossili... due pesi due misure.... mah!

Scusa ma cos'è che rende le Guzzi dei fossili?

La doppia accenzione, l'iniezione elettronica od il CaRC?

Ah, no. Forse è il fatto che molti credono d'avere davanti una moto raffreddata ad aria quando in realtà l'olio, circolando in apposite intercapedini ricavate nel cilindro (tipiche dei motori raffreddati ad acqua), funge da liquido di raffreddamento.

Dio ci salvi dagli esperti del sentito dire.

a parte che non conoscendomi ed esprimendoti così ti qualifichi da solo a esperto del pregiudizio, secondariamente fossile può anche non riferirsi alla meccanica, difatti mi riferivo al fatto che sono del tutto fuori mercato e poco appetibili a mio avviso e anche a giudizio dei compratori... se ti piacciono prenditene una o duecento, ma non sindacare sul fatto che sono obsolete come concetto, o almeno argomenta un pochino

tra l'altro fai una bella coppia con autodelta perché le moto vintage mi piacciono moltissimo e le mazingate, certe ducati comprese, le odio...

ps: ec, leggo solo ora che prendi una bellagio, se sei soddisfatto tu non c'è bisogno di rosicare se qualcuno non la pensa come te, in bocca al lupo e buone passeggiate

Modificato 20 Marzo 201015 anni fa da oxyde

Tra le naked, in verità, sono le uniche che mi piacciono.

a parte che non conoscendomi ed esprimendoti così ti qualifichi da solo a esperto del pregiudizio, secondariamente fossile può anche non riferirsi alla meccanica

…

Infatti il CaRC è un componente meccanico ed è tutto fuorché antiquato.

…

difatti mi riferivo al fatto che sono del tutto fuori mercato e poco appetibili a mio avviso e anche a giudizio dei compratori.

Questo modo d'argomentare invece mi piace ed infatti, come potrai scoprire leggendo i miei post precedenti in questo topic (o su un altro che si riferiva sempre alla Guzzi; non ricordo) noterai che lo condivido in gran parte.

Modificato 20 Marzo 201015 anni fa da EC2277

...sono del tutto fuori mercato e poco appetibili...

1) quale mercato? Lo stesso dove BMW vende i suoi cadaveri a due ruote a prezzo da gioielleria?? Col giusto ufficio marketing puoi vendere di tutto al prezzo che vuoi, il problema non è questo... (secondo me).

2) definisci appetibile

la verità è che Guzzi è l'ennesimo esempio di cattiva gestione di un'azienda motoristica italiana, con tanto di pregiudizi dovuti all'immagine del passata che però nessuno si è impegnato a smentire.

Manca l'investimento in sviluppo (vanno aumentate le potenze specifiche, parliamoci chiaro!), mancano i modelli nuovi che potrebbero attirare nuovi tipi di clientela (vedi quella specie di supermotard che hanno presentato non mi ricordo dove, forse all'eicma), manca un ufficio marketing che si dia una mossa.

IMHO le uniche poco centrate come prezzo e prestazioni sono le V7 Classic e Cafè: peccato perché son veramente bellissime. Con qualche cavallo in più e una sesta marcia sarebbero state perfette.

Modificato 20 Marzo 201015 anni fa da jeby

quanto veleno per niente....

la verità è che Guzzi è l'ennesimo esempio di cattiva gestione di un'azienda motoristica italiana, con tanto di pregiudizi dovuti all'immagine del passata che però nessuno si è impegnato a smentire.

Manca l'investimento in sviluppo (vanno aumentate le potenze specifiche, parliamoci chiaro!), mancano i modelli nuovi che potrebbero attirare nuovi tipi di clientela (vedi quella specie di supermotard che hanno presentato non mi ricordo dove, forse all'eicma), manca un ufficio marketing che si dia una mossa.

mi fa un pò ridere una persona che si altera per le mie frasi e poi scrive certe verità, mi sono stufato di malrisposte, quindi vi lascio alla vostra grande passione... per inciso le bmw mi fanno quasi tutte cagher, salvo qualcosina e qualche chicca, che probabilmente comprerei a un prezzo umano.

in ogni caso altro pregiudizio, altro fenomeno a rispondermi...