Il mio piccolo sogno nel cassettino

:clap

18 anni, ragionamenti prima della prova pratica... mah, va bene il cervello, ma io in ste cose mi sento vecchio e tradizionalista.

Macchina usata, economica, da spenderci veramente poco, e soprattutto con un motore del menga che ti costringa ad imparare a sfruttarlo se ne hai bisogno.

Così si impara a guidare, si impara a non perdere tempo fuori dalle rotonde, ad uscire dalle curve già in accelerazione, ad essere fluidi nei rallentamenti e riaccelerazioni, a frenare poco.

Perchè? perchè bisogna impararlo per forza, perchè se si guida di acceleratore non ci si sposta e si bestemmia, perchè l'auto non cammina.

Altro che macchine da 1100kg x 120cv senza aver mai guidato prima se non la carretta dell'esame della patente, con le regole dell'esaminatore.

A guidare macchine che schiacci e vanno la gente diventa così demente da sorpassare le macchine stando a culo, o da tenere i 40km/h per 50 metri fuori dalle rotonde per poi accelerare di botto.

Il mio consiglio? Ad andare su auto di certe prestazioni senza alcuna abilità od esperienza bisogna essere fuori come un balcone. Ma non perchè la testa non possa tenere a bada i cavalli, ma perchè anche volendolo fare l'auto abitua male, e si finisce a guidare di merda (e ne ho vista veramente troppa di gente così, che ha imparato così).

Macchina abbastanza nuova da circolare con le nuove norme, ma il più vecchia possibile. Massimo 60cv, benzina, niente coppia, interni il più larghi possibili, paraurti possibilmente in plastica o con dei bei paracolpi.

La tieni 2 anni, assumi tutti gli automatismi, e poi ci ripensi.

un po' molto taura ma niente male! mio padre ha la super col 3.0 nero vulcano! è una belva...

scusate l'OT

esatto, direi che questo è il punto centrale della discussione! se 2hot2stop ci chiarisce un po' le sue esigenze si possono dare consigli: in "auto comoda e sportiva" può rientrare tutto e il contrario di tutto...

io partirei con l'identificare di che tipo di segmento ha bisogno...

Io credo di essere stato chiaro, siete voi che avete aperto l'argomento TT

Io non voglio biposto, lho spiegato bene (quindi sia la tt roadster con 2 posti, che la coupè che è 2+2, ma in realtà sono due..)

Con sportiva intendo almeno 120 cv, una potenza media per chi vuole viaggiare.. E comoda nel senso che la sportività e la potenza non deve essere l'unico fattore..

Per esempio di rx-8 se ne trovano molte sotto i 13.000 e con pochi km. Di cavalli ne hanno 231 ciascuna ed è anche bella sia fuori che dentro. Ma non me la comprerei perchè 8km con un litro in città e 1kg di olio ogni 1500km non mi piacciono proprio! Tralaltro una rx-8 è 1300 di cilindrata, ma avendo un motore Wankel doppio, per il fisco la tua rx-8 è una 2600 e quindi l'RCA è alta alta..

quoto ToniH e artemis

Per esempio di rx-8 se ne trovano molte sotto i 13.000 e con pochi km. Di cavalli ne hanno 231 ciascuna ed è anche bella sia fuori che dentro. Ma non me la comprerei perchè 8km con un litro in città e 1kg di olio ogni 1500km non mi piacciono proprio! Tralaltro una rx-8 è 1300 di cilindrata, ma avendo un motore Wankel doppio, per il fisco la tua rx-8 è una 2600 e quindi l'RCA è alta alta..

mi spiegate questa?

mah perche non una bella corvette!?

mi fa ridere il fatto che chiedi auto potenti ma un 8 km al litro ti spaventano.....una cilindrata da 2500 cc è alta per rca..... allora prenditi una twingo 1.2 turbo a benzina o una abarth.....e nn ci pensi piu...

mi spiegate questa?

Allora prenditi un listino del nuovo, guarda la Mazda Rx-8: la cilindrata è 1300.

Il motore però è particolare non come quelli che sei abituato a vedere, è un Wankel (è un motore rotativo particolare). Le differenze principali sono da un lato che il boato è stratosferico dato che sale da 1000 a 9000 giri senza il minimo problema (sembra una moto ) ma dall'altro consuma molto (non si sale sopra i 9km/l) e consuma moltissimo olio.

Non ricordo bene il motivo specifico (dovrebbe essere perchè in realtà il rotativo Wankel è composto da due parti rotanti, boh non lo so) ma il fisco e quindi anche le assicurazioni lo considerano doppio, ossia 2600.

Ecco perchè se, ad esempio, sei di classe interna 1E nella tua assicurazione, invece di pagare circa 280€ come ogni 1300, ne paghi 720 circa (prendo d'esempio l'assicurazione di mia madre)

Capito la furbata delle assicurazioni ?

Ora torniamo alla discussione

mah perche non una bella corvette!?

mi fa ridere il fatto che chiedi auto potenti ma un 8 km al litro ti spaventano.....una cilindrata da 2500 cc è alta per rca..... allora prenditi una twingo 1.2 turbo a benzina o una abarth.....e nn ci pensi piu...

A me fa ridere il fatto che la gente non sappia leggere invece! Io ho sempre parlato di un auto mediamente potente, sopra i 120cv. Vuoi dirmi per caso che una Fiat Bravo 1.9 Multijet da 120cv consuma meno di 8km/l? Ne fa oltre 20

Se non sapete leggere o non avete voglia di farlo, evitate almeno i commenti stupidi e senza senso. Grazie

ps. io ho chiesto nel primo messaggio auto max 2.0 di cilindrata. Gli altri utenti invece hanno incominciato a parlare di auto sportive come la tt e io ho fatto l'esempio di perchè io NON VOGLIA una rx-8. Ripeto, leggere prima di parlare.

Quoto Teknos, ognuno ha i propri gusti e di conseguenza le proprie esigenze quindi sa su cosa orientarsi

Non me ne vogliate....ma a 18-19 anni si hanno ben poco chiare le "esigenze" perchè non si ha vera esperiezan....e si va di solito dietro alle cazzate trovate sui giornali o sulla rete del tipo:

- Ah, se non hai 450cm di macchina non puoi fare 3km fuori città....

- Se l'assetto è duro ti serve il fisioterapista

- Con meno di 150cv non osare sorpassare perchè muori.

3 cose che chi ha, come il sottoscritto, qualche primavera di patente alle spalle sa che sono totalmente assurde

Per questo mi sento in vena di fare il "grillo parlante" e cercare di consigliare senza mettergli subito in testa paranoie inutili

OGGI con una B qualsiasi fai qualsiasi viaggio senza problemi, hai spazio senza problemi...e le MANTIENI senza problemi.

Perchè comprare un'auto è il meno....il problema è MANTENERLA. E mantere una D ha costi BEN diversi che una B, anche se un pò pepata. Oltre a essere meno divertente e infilarti in testa una percezione di falsa sicurezza.....

se sono stati i miei post a causare confusione chiedo scusa, io volevo solo dire che nell'elenco postato sono presenti macchine completamente diverse sia per grandezza che per costi di manutenzione... e per questo suggerivo di essere un po' più specifico sul tipo di segmento...

ho parlato della tt solo per far capire come la penso su un certo tipo di macchine ma lungi da me da voler dire che tu hai chiesto una tt da 20 km/l; se questo è quello che si è capito dai miei interventi rimangio tutto

Invito l'utenza intervenuta a mantenere i toni bassi,senza perculare o mandare in vacca la discussione....l'autore della discussione,sia consapevole d'altra parte,che quando posta,può ricevere risposte che non siano in linea col suo pensiero....non per questo se la deve prendere,se qualcuno,me compreso gli consiglia un approccio piu cauto al mondo dell'automobile....c'è già pieno di "fenomeni "in giro..e se con i nostri consigli possiamo ridurre questo,ben venga....col traffico che c'è in giro e lo stato delle strade,francamente un 2000 ad un neopatentato,non lo metterei mai in mano....:roll:nè mi pare che la rx-8 sia una macchina facile per iniziare....

Oltretutto,non conoscendo la condizione economica e supponendo che il giovine non sia totalmente indipendente economicamente,è abbastanza normale che si consigli vetture economiche e facili da gestire...