On 17/07/2026 at 08:24, infallibile_GF scrive:

Insomma fatemi capì: le auto di segmento A non si fanno più perchè le case non ci guadgano ababstanza, quelle di segmento B idem, le segmento D sono troppo costose, le E non ne parliamo proprio....allora a sto punto chiudiamo tutta la baracca e buonanotte.

Perche e' come dico io. Non le vogliono fare le Alfa e non sanno come dirlo, ci "accontentano" con delle Peugeot ricarrozzate.

Per un marchio sportivo come Alfa Romeo direi che 4 SUV sarebbero accettabili se allo stesso tempo mettessero in commercio almeno un coupe che non sia una fuoriserie da milioni di euro

32 minuti fa, vince-991 scrive:

Per un marchio sportivo come Alfa Romeo direi che 4 SUV sarebbero accettabili se allo stesso tempo mettessero in commercio almeno un coupe che non sia una fuoriserie da milioni di euro

Il coupè da milioni di euro lo vendi prima di presentarlo,il coupè da 60000 euro rimane a fare la polvere in concessionaria

Finiamo sempre nei soliti discorsi.

SUV o non SUV, meglio la berlina, eh ma un SUV così grosso qui non va, ecc.

Stellantis dovrebbe sedersi a un tavolo (cosa che spero abbiano fatto) e analizzare seriamente il marchio: capire perché automobili straordinarie non abbiano venduto e perché, al tempo stesso, le serie speciali siano state acquistate a occhi chiusi, nonostante prezzi che soltanto marchi ben più prestigiosi, come Ferrari, possono normalmente permettersi.

Bisogna comprendere chi siano gli alfisti di oggi, chi potrebbero essere quelli di domani e che cosa cerchino davvero: è sufficiente avere lo scudetto sul frontale oppure la meccanica, l’architettura e il piacere di guida restano elementi imprescindibili?

Occorre poi stabilire quanto si voglia realmente investire nel progetto e, soprattutto, definire una vera carta d’identità del marchio. Solo così Alfa Romeo potrà ripartire dopo gli insuccessi, invece di limitarsi a inseguire i segmenti più richiesti riempiendo caselle di mercato.

18 minuti fa, A.Masera scrive:

Finiamo sempre nei soliti discorsi.

SUV o non SUV, meglio la berlina, eh ma un SUV così grosso qui non va, ecc.

Stellantis dovrebbe sedersi a un tavolo (cosa che spero abbiano fatto) e analizzare seriamente il marchio: capire perché automobili straordinarie non abbiano venduto e perché, al tempo stesso, le serie speciali siano state acquistate a occhi chiusi, nonostante prezzi che soltanto marchi ben più prestigiosi, come Ferrari, possono normalmente permettersi.

Bisogna comprendere chi siano gli alfisti di oggi, chi potrebbero essere quelli di domani e che cosa cerchino davvero: è sufficiente avere lo scudetto sul frontale oppure la meccanica, l’architettura e il piacere di guida restano elementi imprescindibili?

Occorre poi stabilire quanto si voglia realmente investire nel progetto e, soprattutto, definire una vera carta d’identità del marchio. Solo così Alfa Romeo potrà ripartire dopo gli insuccessi, invece di limitarsi a inseguire i segmenti più richiesti riempiendo caselle di mercato.

Domande più che legittime ma che alle quali personalmente, nel contesto di oggi, faccio fatica a rispondere facilmente senza farmene ulteriori.

Rilancio:

1) Chi sono gli alfisti oggi? Quelli passati in BMW? Quelli con le storiche? Quanti sono? Che peso hanno rispetto alle potenziali vendite?

2) Quelli di domani cosa cercano? Suv elettrici? Basta che siano sportive da fuori e il powertrain non è più così rilevante?

3) Perché le serie speciali (immagino 33 stradale) si vendono ad occhi chiusi? Perché i bilionari comprano d'impulso a strascico cercando investimenti nell'ottica di incrementare i valori dei beni per future rivendite più che per la passione per il marchio e la tecnica?! Probabilmente una Maserati simil 33 stradale sarebbe andata bruciata allo stesso modo?

52 minuti fa, A.Masera scrive:

Finiamo sempre nei soliti discorsi.

SUV o non SUV, meglio la berlina, eh ma un SUV così grosso qui non va, ecc.

Stellantis dovrebbe sedersi a un tavolo (cosa che spero abbiano fatto) e analizzare seriamente il marchio: capire perché automobili straordinarie non abbiano venduto e perché, al tempo stesso, le serie speciali siano state acquistate a occhi chiusi, nonostante prezzi che soltanto marchi ben più prestigiosi, come Ferrari, possono normalmente permettersi.

Bisogna comprendere chi siano gli alfisti di oggi, chi potrebbero essere quelli di domani e che cosa cerchino davvero: è sufficiente avere lo scudetto sul frontale oppure la meccanica, l’architettura e il piacere di guida restano elementi imprescindibili?

Occorre poi stabilire quanto si voglia realmente investire nel progetto e, soprattutto, definire una vera carta d’identità del marchio. Solo così Alfa Romeo potrà ripartire dopo gli insuccessi, invece di limitarsi a inseguire i segmenti più richiesti riempiendo caselle di mercato.

27 minuti fa, Felis scrive:

Domande più che legittime ma che alle quali personalmente, nel contesto di oggi, faccio fatica a rispondere facilmente senza farmene ulteriori.

Rilancio:

1) Chi sono gli alfisti oggi? Quelli passati in BMW? Quelli con le storiche? Quanti sono? Che peso hanno rispetto alle potenziali vendite?

2) Quelli di domani cosa cercano? Suv elettrici? Basta che siano sportive da fuori e il powertrain non è più così rilevante?

3) Perché le serie speciali (immagino 33 stradale) si vendono ad occhi chiusi? Perché i bilionari comprano d'impulso a strascico cercando investimenti nell'ottica di incrementare i valori dei beni per future rivendite più che per la passione per il marchio e la tecnica?! Probabilmente una Maserati simil 33 stradale sarebbe andata bruciata allo stesso modo?

Le Alfa fottute Romeo non si vendono perché per creare un abbozzo di rilancio a malapena credibile bisogna fare TRE serie consecutive dello stesso modello, una meglio dell'altra, anche in perdita, e allora forse si comincia a migliorare la reputazione del marchio, andando a prendere i nuovi clienti uno per uno.

Ma se (dall'Alfa 75 in poi!!!) continui a fare un modello giusto e uno sbagliato (75-155-156-159-Giulia-Giulia mai nata), non fai altro che fare e disfare all'infinito.

Il nuovo cliente fiducioso lancia il cuore oltre l'ostacolo, si prende un'Alfa (o una Maserati), ci si trova da dio, aspetta e aspetta il modello nuovo che non arriva mai, e alla fine che fa? Si stufa e si prende una qualsiasi competitor che gli andrà bene se non meglio.

Fine della storia triste.

Più che chiedermi a chi vendere un'Alfa oggi, mi chiederei che Alfa sono quelle che sto vendendo adesso.

Marchio difficile? Ma quale altro marchio sopravviverebbe oggi in queste condizioni meschine?

Se negli ultimi 40 anni avessero fatto la stessa cosa con Audi, sai da quanto avrebbe già chiuso bottega?

L'unica cosa che si può fare con Alfa sono solo le supercar stile 33.
si vendono con margine e tieni il marchio attivo come marchio di super car senza sputtanarlo.

le Giorgio non si faranno più, ed è inutile rimarchiare i segmenti B e C di Stellantis, per quel mercato ci sono i marchi di volume del gruppo che il mercato apprezza.

4 minuti fa, Alain scrive:

...

è inutile rimarchiare i segmenti B e C di Stellantis, per quel mercato c'è Peugeot che fa volumi e il mercato apprezza.

Fixed.

E lo dice uno a cui una 308/B05 col biscione non gli dispiacerebbe poi tanto.

30 minuti fa, Yakamoz scrive:

Le Alfa fottute Romeo non si vendono perché per creare un abbozzo di rilancio a malapena credibile bisogna fare TRE serie consecutive dello stesso modello, una meglio dell'altra, anche in perdita, e allora forse si comincia a migliorare la reputazione del marchio, andando a prendere i nuovi clienti uno per uno.

Ma se (dall'Alfa 75 in poi!!!) continui a fare un modello giusto e uno sbagliato (75-155-156-159-Giulia-Giulia mai nata), non fai altro che fare e disfare all'infinito.

Il nuovo cliente fiducioso lancia il cuore oltre l'ostacolo, si prende un'Alfa (o una Maserati), ci si trova da dio, aspetta e aspetta il modello nuovo che non arriva mai, e alla fine che fa? Si stufa e si prende una qualsiasi competitor che gli andrà bene se non meglio.

Fine della storia triste.

Più che chiedermi a chi vendere un'Alfa oggi, mi chiederei che Alfa sono quelle che sto vendendo adesso.

Marchio difficile? Ma quale altro marchio sopravviverebbe oggi in queste condizioni meschine?

Se negli ultimi 40 anni avessero fatto la stessa cosa con Audi, sai da quanto avrebbe già chiuso bottega?

la continuità... nell'investimento e nella strategia... parole sante!

abbiamo lo stesso esempio anche in fiat. hanno lasciato scoperto il segmento B per x anni dopo la dismissione di punto? ora recuperare terreno é dura e le varie 600 e GP faticano a fare i volumi sperati... e parliamo di chi é stato leader per anni nel segmento, almeno da noi. io stesso dopo panda, due punto e una 500 ad un certo punto sono stato "costretto" a scegliere una Clio e ormai sono alla terza.... si chiama fidelizzazione.. terminato il leasing? ecco pronto il restyling o addirittura la nuova generazione.

in Alfa tutto questo non é mai stato fatto negli ultimi 2 decenni e oltre... tra 159 e giulia un buco, Giulietta senza erede, mito rimpiazzata da junior anni e anni dopo, 156 e 159 sportwagon senza eredi, 166? ah perché? facevamo anche ammiraglie??? ...tutti clienti persi nel frattempo... e la storia si ripete per le ennesime giulia/stelvio che lasceranno il solito buco di tot anni prima di essere rimpiazzate (se mai lo saranno...). in quegli anni i clienti andranno altrove e quando le eredi saranno lanciate dovranno riguadagnarseli uno a uno... altro che strategie di rilancio, queste sono strategie distruttive di un marchio. il mercato ci ha mostrato che rilanciare un marchio é possibile. e il rilancio in genere é UNO solo... non ho mai visto cosi' tanti rilanci come quelli che avrebbe attraversato Alfa Romeo in 25 anni

Vorrei precisare che a me piacerebbe un coupe' in aggiunta a una supercar e non in alternativa. Se nel caso della 33 il donatore di organi e' stata la MC20, per un coupe' dal prezzo piu' abbordabile potrebbe essere la GranTurismo. Sempre di roba esclusiva si tratta.