8 ore fa, DonViToCorleone scrive:

Beh la fanbase piu tossica..... se mai siamo noi ad avere una gestione del marchio tossico. Non andava bene presentarla senza dire nulla? Ti trattano anche come una domina....... "frustata"...... ti piace eh?...... "frustata" ......ha anche il telaio Giorgio......"frustata"........pure il 690T ibridio......."frustata"...... ma non la vedrai mai ......."frustata"......... al massimo tra 5 anni......."frustata"........e anche solo se sei milionario......."frustata"......

Il problema e' che Alfa purtroppo non offre nulla di interessante, siamo seri, ma BMW sarebbe presa seria se avrebbe in gamma solo X1, X2 e Serie 1? Per favore. Quando se ne va Giulia restano letteralmente solo SUV e in generale auto che al massimo interessano a clienti che alla prossima occasione cestinano Alfa perche quei prodotti hanno piu rogne che specialita'. Serve una gamma "Alfa Romeo", e' cosi difficile da capire?

"Ehh non sappiamo cosa fare." Ma come? Se sta tutto il mondo intero a gridare per una Giulia ma cosa cavolo ce "da capire"? Se ce un marchio al mondo che fa perfettamente il contrario di quello che vuole la gente allora e' proprio Alfa Romeo.

"Ehh ma poi non sara' berlina sara' un misto crossover/suv/subsuv ehhh ma non sara' c-hatch sara'" AVETE ROTTO!

E mi dispiace ma non voglio assolutamente sentire "eh ma mancano i soldi, questo o quello", mi sono stufato delle scuse, basta.

Esatto... mi ricordo anche il club meeting di giugno dove praticamente tutti hanno protestato con il referente che era venuto...

Che si dicano fortunati che ci sono ancora gli appassionati, nonostante tutto lo sfregio che hanno fatto e che stanno facendo.. appassionati che si stanno stufando... altro che fan tossici!

10 ore fa, gpat scrive:

In realtà un escamotage ci sarebbe, far diventare Alfa un marchio da massimo 10000 immatricolazioni annue EU e rientrare nella deroga CO2 (Maserati attualmente ne beneficia), praticamente cancellando Tonale e Junior (o magari assegnandoli a Lancia) e facendo Giulia e Stelvio più a tiratura limitata ci si riuscirebbe. Però vorrebbe dire ritirare effettivamente Alfa dal

mass market.

Tanto mass market non lo è già più.

E sta roba del calcolo delle multe sulla CO2, già belinata prima, prima si danno una regolata meglio è

29 minuti fa, stev66 scrive:

Come andra' non lo so . So che la stagione delle Giuliette svendute km0 1.4 gpl e' finita per sempre . E non tornera' , neppure per gli altri marchi Stellantis.

Là si svendeva per fare numeri (e far girare gli impianti).

Ma come tutte aziende di questo mondo, dalla cinematografia al lusso alla ristorazione.....per la flagship accetti che non sia lei a fare tornare i conti direttamente. Fai che non sia una voragine economica stile Stilo.

Ma è quella che se ben gestita traina tutto il resto.

Discorso fanbase. Si, è tossica. Quella sui social, che è tossica per tutti. Fatta da chi ha più pretese che soldi.

Ma fuori, c'è una seconda fanbase. Silenziosa.

Ma che tutto sommato, 'ste benedette macchine le compra sul serio. E loro, vanno ascoltati.

E frequentando questo mondo...lo so bene.

Ai raduni TOP, ma TOP sul serio (quelli dove arrivano le Miura e le 037 stradali) una Giulia ci sta sempre. Senza timore accanto a M2 e RS6. E quando devono escluderne, non escludono lei.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da TonyH

I freddi numeri dicono pero' che nonostante Giulia abbia venduto piu' di159 sedan, solo 1 su 5 e' stata venduta in Italia , contro i numeri nazionali fatti da 159 e 156.

Numeri fatti soprattutto in funzione degli street price molto convenienti di entrambi rispetto alle concorrenti .

Quando questa convenienza si e' ridotta od annullata , le vendite sono andate altrove.

1 minuto fa, falconero79 scrive:

Esatto... mi ricordo anche il club meeting di giugno dove praticamente tutti hanno protestato con il referente che era venuto...

Che si dicano fortunati che ci sono ancora gli appassionati, nonostante tutto lo sfregio che hanno fatto e che stanno facendo.. appassionati che si stanno stufando... altro che fan tossici!

La reazione "non tossica" di fondo può essere solo una, a un certo punto ti guardi attorno e vedi che è pieno di macchine che non si chiamano Giulia ma stanno bene su strada, ad esempio una Civic nella sua semplicità non sarà una Giulia ma è apprezzabile da un alfista, oppure se si vuole qualcosa di elettrificato, l'auto più vicina per tenuta di strada alla Giulia, sorpresa, è sempre stata la Tesla Model 3. (Infatti tutte e due sono state annacquate con i vari model year perché "troppo dirette", vai a capire).

C'è da dire che questo sarebbe il modo sano di elaborare una perdita (come suggerito anche dal mio schemino psicologico preferito), ma poi succede che mentre ti trovi faticosamente nella seconda parte della curva, arriva il CEO che dice "guardate questo bel concept con il V6 e piattaforma Giorgio, bello eh? Peccato che non lo vedrete mai su strada, non vedo l'ora di trasporre questo stile su un SUV a trazione anteriore ehehehheehhehehe" e a quel punto sì, si può reagire in tanti modi diversi ma probabilmente senza tanta voglia di andare a staccare un altro assegno.

Modificato 2 ore fa2 ore fa da gpat

post cancellato

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Vulcar
pagina sbagliata

14 minuti fa, gpat scrive:

La reazione "non tossica" di fondo può essere solo una, a un certo punto ti guardi attorno e vedi che è pieno di macchine che non si chiamano Giulia ma stanno bene su strada, ad esempio una Civic nella sua semplicità non sarà una Giulia ma è apprezzabile da un alfista, oppure se si vuole qualcosa di elettrificato, l'auto più vicina per tenuta di strada alla Giulia, sorpresa, è sempre stata la Tesla Model 3. (Infatti tutte e due sono state annacquate con i vari model year perché "troppo dirette", vai a capire).

C'è da dire che questo sarebbe il modo sano di elaborare una perdita (come suggerito anche dal mio schemino psicologico preferito), ma poi succede che mentre ti trovi faticosamente nella seconda parte della curva, arriva il CEO che dice "guardate questo bel concept con il V6 e piattaforma Giorgio, bello eh? Peccato che non lo vedrete mai su strada, non vedo l'ora di trasporre questo stile su un SUV a trazione anteriore ehehehheehhehehe" e a quel punto sì, si può reagire in tanti modi diversi ma probabilmente senza tanta voglia di andare a staccare un altro assegno.

Adesso, jameson scrive:

Magari fosse così... Dove li metti i vari product plan degli ultimi 10 anni? 🤣

Comunque questa è epica, sarebbe una degna immagine del profilo

Modificato 2 ore fa2 ore fa da gpat

57 minuti fa, Frantoio scrive:

Un manifesto di cosa?!! Ai miei tempi i manifesti (allora giganti agli angoli delle strade) si usavano per promuovere il prodotto del manifesto, ma questi qua esattamente cosa vogliono promuovere?

Veramente le concept car intese come manifesti per annunciare linguaggi stilistici futuri esistono da tempo immemore.

Per citarne una, la Maserati Medici 2 del 1976 era un specie di station wagon che mai andò in produzione, ma dettò gli stilemi futuri di Maserati per i futuri 15 anni:

Questo è un manifesto.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Kay195

19 minuti fa, TonyH scrive:

Discorso fanbase. Si, è tossica. Quella sui social, che è tossica per tutti. Fatta da chi ha più pretese che soldi.

Ma fuori, c'è una seconda fanbase. Silenziosa.

Ma che tutto sommato, 'ste benedette macchine le compra sul serio. E loro, vanno ascoltati.

E frequentando questo mondo...lo so bene.

Ai raduni TOP, ma TOP sul serio (quelli dove arrivano le Miura e le 037 stradali) una Giulia ci sta sempre. Senza timore accanto a M2 e RS6. E quando devono escluderne, non escludono lei.

Ma infatti io per fan base tossica parlo di una specifica parte di fan, appunto quella rumorosa, quella che si lamentava anche delle Giulia e delle Stelvio (pieno di esempi anche qui), della 4C, della 33… gente che fa del disappunto una questione di vita, e che anche se si propone l’auto giusta o non ha i soldi per comprarla o comunque preferisce altro.

Ed anche qui si esempi ce ne sono tanti…

Non importa se hai una storica - certo, aiuta a tenere in piedi la passione, l’attenzione sul brand, veicolare la mission del brand - ma se anche quando i prodotti ci sono ma tu non contribuisci allora le aziende possono anche chiudere!

Perché alla fine della fiera chiedono sempre quello che manca…

Ed attenzione che non sto dicendo che i problemi del brand sono questo tipo di fintoappassionati, perché i problemi se li creano tranquillamente in FCA prima e Stellantis poi.

Belloni su Lancia ha detto una cosa molto giusta sulla situazione attuale “ha più fan che clienti”… beh esprime benissimo la situazione degli ultimi 15 anni.

beh lancia di fan clienti ne avrebbe tantissime, solo che non c'è il prodotto per loro.