proprio come FIAT ha fatto con i progetti AR quando se la sono comprata.

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Insomma vogliamo auto all'avanguardia ed ogni minima nuova tecnologia la insultiamo, proprio come FIAT ha fatto con i progetti AR quando se la sono comprata.

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Secondo me la seconda.. di un'auto che sia un mattone in curva, ma abbia il telaio in cazzabubbola di carbonio e alluminio e le sospensioni eptagonali me ne faccio poco...

la macchina la guido e mi piace andarci in giro, non mi faccio le pippe con la scheda tecnica.

Ragazzi qua si discute tanto di auto che senza elettronica non stanno in strada..

Si possono fare nomi?

Cosi almeno imparo qualcosa, del tipo come NON deve essere un'Alfa

Ragazzi qua si discute tanto di auto che senza elettronica non stanno in strada..

Si possono fare nomi?

Cosi almeno imparo qualcosa, del tipo come NON deve essere un'Alfa

Per esempio, un'auto fortemente aiutata dall'elettronica era la Golf IV ( e derivate ) che infatti montava, prima della sua categoria, l'ESP di serie.

Dimentichi sua ribaltosità la classe A , è stata lei ad mettere l'esp sulla piccole di serie.

Golf iv lo dava optional e non su tutte le versioni. Sottosterzava e sgondolava molto, ma non la trovavo così ingestibile

Più che dall'elettronica, dipendeva molto dallo stato delle gomme e degli ammortizzatori, lavorano poco di sospensioni e telaio.

Come tutte le tedesche. Se è tutto in ordine, sono fenomenali....appena gomme e co. Si usurano un attimo diventano poco godibili...

Di Classe A sapevo, l'avevo visto

Di Golf IV non sapevo. Non ci sono mai salito, ma ad alcuni l'assetto di serie dava il mal di mare.. possibile?

Invece ho guidato la Nasona 1900cc Jtd-m 140 ciucci. Bio Dio.

Invece ho guidato la Nasona 1900cc Jtd-m 140 ciucci. Bio Dio.

Dimentichi sua ribaltosità la classe A , è stata lei ad mettere l'esp sulla piccole di serie.

Golf iv lo dava optional e non su tutte le versioni. Sottosterzava e sgondolava molto, ma non la trovavo così ingestibile

Più che dall'elettronica, dipendeva molto dallo stato delle gomme e degli ammortizzatori, lavorano poco di sospensioni e telaio.

Come tutte le tedesche. Se è tutto in ordine, sono fenomenali....appena gomme e co. Si usurano un attimo diventano poco godibili...

ma anche senza arrivare alla "pericolosita'", ad es. 4 R sulla A5 4p diceva che durante la prova in pista l'auto veniva sensibilmente

aiutata dall ESP a stare in carreggiata, in cui per altro poi rimaneva senza sbavature.

per come la vedo io il problema non e' nel fatto che l'esp in quanto circuiti e transistor l'aiutasse,

ma il fatto che un auto di quel genere oltre a garantire un handling migliore (considerando il design e il target)

dovrebbe trasmettere sensazioni piu' genuine e meno "preoccupanti"