Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[Megysto]

Sabato 17 e domenica 19 settembre le concessionarie italiane Alfa Romeo presenteranno e faranno provare al grande pubblico la nuova versione di Giulietta equipaggiata con "Alfa TCT", il nuovo cambio automatico e sequenziale Alfa Romeo di ultima generazione con doppio disco frizione a secco. L’innovativo dispositivo assicura un comfort di guida e un feeling sportivo superiori rispetto alle trasmissioni automatiche tradizionali, ma con una migliore efficienza ed una riduzione dei consumi. Il cambio "Alfa TCT" è abbinato ai propulsori 1.4 TB MultiAir da 170 CV ("Best New Engine 2010") e 2.0 JTDM-2 da 170 CV. Il listino prezzi parte da 24.550 euro (chiavi in mano) per la versione 1.4 TB MultiAir da 170 CV Progression TCT per raggiungere i 30.750 euro (chiavi in mano) per la Giulietta 2.0 JTDM-2 da 170 CV Exclusive. Concettualmente “Alfa TCT” è composto da due trasmissioni in parallelo: le marce pari e quelle dispari vengono innestate su un diverso albero primario collegato ciascuno alla propria frizione. Mentre è inserita la marcia su uno dei due alberi di trasmissione, sul secondo albero non “in presa” viene selezionata anticipatamente la marcia superiore; il cambio viene quindi effettuato in tempi straordinariamente rapidi disinnestando una frizione e innestando contemporaneamente l’altra. Questo scambio graduale delle corrispondenti frizioni garantisce continuità di erogazione di coppia e trazione alle ruote.

Comandato da una leva dai movimenti precisi ed ergonomici - alla quale è possibile abbinare i "shift paddles" dietro il volante - l'innovativa trasmissione automatica “Alfa TCT” non solo è destinata a soddisfare quella clientela del segmento che preferisce un cambio automatico, ma mira a diventarne il punto di riferimento come dimostrano le performance elevate a fronte di consumi ed emissioni eccezionalmente contenuti per la categoria e ridotti fino al 10% rispetto al corrispondente cambio manuale.

In particolare, abbinato al motore 1.4 TB MultiAir da 170 CV, la Giulietta TCT fa registrare una velocità massima di 218 km/h e appena 7,7 secondi per passare da 0 a 100 Km/h. Pur con queste prestazioni eccellenti, i consumi e le emissioni sono straordinariamente contenuti: 5,2 l/100Km nel ciclo combinato e 121 g/km di CO2, valori che rendono Giulietta la compatta benzina più ecologica ed efficiente del mercato, perfino confrontandosi con versioni a cambio manuale di concorrenti con livelli di potenza e prestazioni decisamente inferiori. Anche in abbinamento al motore diesel 2.0 JTDM-2 da 170 CV i valori registrati sono da primato: infatti, rispetto alla stessa versione con cambio manuale, l'accelerazione da 0 a 100 km/h passa da 8.0 secondi a 7.9 secondi, i consumi (ciclo combinato) passano da 4.7 l/100Km a 4.5 l/100Km mentre le emissioni CO2 raggiungono il livello record per un motore di questa categoria pari a 119 g/Km (124 g/Km con il cambio manuale). Per l’occasione del lancio del nuovo cambio “Alfa TCT”, l’agenzia Armando Testa ha realizzato una nuova coinvolgente campagna in cui Giulietta, che nel primo spot di lancio si mostrava attraverso il volto e la poliedrica personalità di Uma Thurman, oggi si racconta in un crescendo verbale di forte emozione: "guardami, toccami, incitami, proteggimi, criticami...". Una serie incalzante di esortazioni per sottolineare la relazione fra lei e lo spettatore che culminano nella sfida finale: "Io sono Giulietta. Prima di parlare di me, provami." Il tutto accompagnato da immagini di forte impatto e grande emotività.

Da Alfa romeo press

“Porte aperte” per Alfa Romeo Giulietta TCT - Comunicati Stampa - Fiat Group Automobiles Press

[ilgimmy]

Sabato 17 e domenica 19

Questo mese salta il 18?

[maxtor]

Grazie ad entrambi,in pratica buon cambio ma non a livello del DSG nella velocità delle cambiate e risulta un pò meno prestazionale nei rilevamenti classici del cambio manuale...

Comunque c'era da aspettarselo,è appena uscito e ci sarà tempo per perfezionarlo,pur non deludendo già da ora,d'altro canto il DSG è da tanto in commercio ed ha avuto tempo per essere affinato...Da verificare se su Giulietta è stato già migliorato...

Prego tieni solo conto che su Mito, l'alternativa al TCT 6 marce sul 1,4 da 135cv è un manuale a 5 rapporti (in casa VAG il DSG 6 rapporti ha come alternativa un manuale sempre a 6 rapporti). Di conseguenza le prestazioni sono diverse.

[erFreddo]

sulla pagina di youtube ho trovato la pubblicità della giulietta con TCT, le pagine della pubblicità però sono 3: in una c'è una versione con solo musica che non avevo mai visto della spot che sta andando in onda, sembra il proseguio..., in un'altra pagina della pubblicità c'è un video del funzionamento del TCT, m'è sembrato curioso che in una pubblicità ci fosse una spiegazione tecnica abbastanza dettagliata ( in relazione alle conoscenze tecniche di chi vede la pubblicità)

[TurboGimmo]

sulla pagina di youtube ho trovato la pubblicità della giulietta con TCT, le pagine della pubblicità però sono 3: in una c'è una versione con solo musica che non avevo mai visto della spot che sta andando in onda, sembra il proseguio..., in un'altra pagina della pubblicità c'è un video del funzionamento del TCT, m'è sembrato curioso che in una pubblicità ci fosse una spiegazione tecnica abbastanza dettagliata ( in relazione alle conoscenze tecniche di chi vede la pubblicità)

Link plis ?

[maxtor]

Link plis ?

[erFreddo]

Apri l'homepage di Youtube

emhh...ora c'è la pubblicità della rio...

[meravigliato]

Provata oggi la Giulietta 170cv benza (quella che interessa a me) col TCT.

Appena usciti dal garage del concessionario le prime cambiate mi hanno lasciato un poco perplesso (auto con 22 km e motore freddo) ma dopo un paio di km la situazione è cambiata radicalmente.

Fatto un bel giro, statale e città con traffico. Ottima l'interazione con lo S&S (la trovo pessima su Punto Dualogic).

Giudizio molto positivo (a parte le prime cambiate un poco incerte a motore freddo).

Valuto seriamente acquisto.

Ciao

[multijet16]

un utente su un'altro forum (di bmw ) ha postato questo

eheh...

scrivo qualche dettaglio in più.....la ditta è un fornitore per il settore automotive (piccolo ma famoso) in emilia, non aggiungo altro. Ero li per altri motivi ma in officina avevano questo prototipo di giulietta (se non ricordo male era appena stata presentata). Ho chiesto brevemente di cosa si trattasse e mi hanno detto che c'era dentro un V6. Poi abbiamo proseguito con le nostre cose e non ho chiesto nè di che motore si trattasse nè che destino avesse perchè mi interessava poco e non volevo mettere a disagio la persona con cui parlavo (a me disturba quando mi chiedono dettagli su quello che stiamo sviluppando che so di non potr divulgare..).

Devo sottolineare che è una cosa che si fa normalmente di provare tante soluzioni che poi non vanno in commercio e quindi non superano la fase sperimentale....è cmq bello sapere che almeno ci hanno provato!

e comunque si, era una giulietta...

ciao

[RiRino]

Io ormai se non vedo non credo. Francamente mi sono un po' stufato di tutte queste promesse fatte e mai mantenute...Ieri è uscito fuori che la Giulia (non un modello di nicchia eh, ma un modello vitale per la gamma) è stata rimandata al 2013, e la 159 è già fuori produzione.

Io questo V6 sulla Giulietta lo collego piuttosto al V8 sulla 159, che sappiamo tutti che fine ha fatto