Niente affatto.

Toyota si è beccata randellate per aver negato e nascosto per anni l'esistenza di un problema ben più grosso e per aver anche cercato di far credere che fosse un problema come quello descritto da Autobild, quando era tutt'altro.

Ma non vi pare strano che lo stesso pedale del gas, sia stato iperusato su 147,159,166,saab 9-3, croma, stilo, etc etc

vada a cedere proprio su una Giulietta provata da Autobild?

quoto...inoltre ripeto...non vi pare strano che su tutte le varie prove...su strada...in pista(e mi volete dire che chi l'ha provata in pista non ha pigiato al max l'acceleratore?),le varie riviste europee...nessuno ha riscontrato questo difetto...quindi non dico che c'è un complotto...ma magari è una cosa successa su un solo esemplare

Niente affatto.

Toyota si è beccata randellate per aver negato e nascosto per anni l'esistenza di un problema ben più grosso e per aver anche cercato di far credere che fosse un problema come quello descritto da Autobild, quando era tutt'altro.

Giusta precisazione, ma rispondendo ad altri che parlavano di "piccola magagna", resta il fatto che per me "piccola magagna" è la radio che funziona male, lo sportellino portaoggetti che non si chiude, cose così.

Il pedale dell'acceleratore che si blocca a fondo corsa mi pare una cosa molto più seria.

Giusta precisazione, ma rispondendo ad altri che parlavano di "piccola magagna", resta il fatto che per me "piccola magagna" è la radio che funziona male, lo sportellino portaoggetti che non si chiude, cose così.

Il pedale dell'acceleratore che si blocca a fondo corsa mi pare una cosa molto più seria.

l'articolo presenta sia il problema che la soluzione.... dice chiaramente che Alfa Romeo sostituirà la famigerata piastra liscia con un nuovo componente.

è un problema, riscontrato solo da autobild (tra l'altro dopo che la avevano già provata confrontandola con la serie1 senza rilevare nulla di tutto ciò) che ha già una soluzione.

sinceramente le solite sparate sulla mentalità FIAT le ho trovate ancora più fuori luogo del solito... cosi come i sospetti di complotti tedeschi anti-italiani

Modificato 12 Giugno 201015 anni fa da JackSEWing

ma poi,alla fine,come l'hanno giudicata 'sta giulietta?(a parte il problema al pedale?)

ma poi,alla fine,come l'hanno giudicata 'sta giulietta?(a parte il problema al pedale?)

autobild? meglio della serie 1

anche se un pò scomoda dietro..... ma in generale sono stati piacevolmente sorpresi del fatto che gli italiani sono stati in grado di progettare un telaio cosi raffinato.

ottimi giudizi pure sul motore

Giusta precisazione, ma rispondendo ad altri che parlavano di "piccola magagna", resta il fatto che per me "piccola magagna" è la radio che funziona male, lo sportellino portaoggetti che non si chiude, cose così.

Il pedale dell'acceleratore che si blocca a fondo corsa mi pare una cosa molto più seria.

A me pare semplicemente che stai tentando in tutti i modi di spaccare il capello.

Questo caso non a niente a che vedere con quello che sta ancora succedendo in Toyota , cercare di trovare somiglianze per forza ,e' disonesto.

A me pare semplicemente che stai tentando in tutti i modi di spaccare il capello.

Non mi sembra una questione di dissezione tricologica: salvo l'ipotesi di sabotaggio della Giulietta della prova da parte di Autobild (così faccio contenti i complottisti), il rischio che il pedale dell'acceleratore si incastri a fondo corsa mi pare sia qualcosa di più di una semplice magagna, visto che stiamo parlando di sicurezza.

Mi fa piacere che FIAT abbia preo immediatamente in carico il problema e che sostituirà il disco di plastica incriminato. E' una decisione da impresa responsabile e questo la distingue certamente da Toyota, per cui hai fatto bene a precisare.

Questo caso non a niente a che vedere con quello che sta ancora succedendo in Toyota , cercare di trovare somiglianze per forza ,e' disonesto.

Il problema della Toyota riguardava l'acceleratore. L'analogia sta in ciò.

Il fatto che per quella vicenda Toyota abbia a lungo negato il difetto e proposto delle finte soluzioni che non risolvevano il problema è certamente grave, ancora più grave per il fatto che detto problema rendeva le macchine insicure. Se si fosse parlato del cassettino portaoggetti, della plafoniera o della radio, certamente il negare il problema da parte del costruttore non avrebbe causato la campagna di legnate a cui abbiamo assistito e che, ripeto, la Toyota si è andata a cercare.

In altre parole se il pedale dell'acceleratore si incastra, NON è una piccola magagna.

Modificato 12 Giugno 201015 anni fa da loric

Il caso della Toyota non a che vedere con questo "caso" della Alfa , che é statto gia risolto, non sono serviti 10anni per riconoscere il problema, la Alfa non a dovuto dare lavoro a nessuno del Auto Bild , nessuno 'e morto, ecc ecc...

Modificato 12 Giugno 201015 anni fa da nunoHGT

Il caso della Toyota non a che vedere con questo "caso" della Alfa , che é statto gia risolto, non sono serviti 10anni per riconoscere il problema, la Alfa non a dovuto dare lavoro a nessuno del Auto Bild , nessuno 'e morto, ecc ecc...

Scusa, eh, ho forse scritto che FIAT ha fatto tutte quelle cose? A me pare di aver scritto l'esatto contrario.