Salve, ho un 4x4 e ho montato due gomme M+S (Full seasons Mudd+Snow) Fango+Neve; da quello che so e' sufficiente per essere in regola con la legge. Potrei avere conferma da qualche esperto?

Grazie

Per la legge in caso di obbligo di catene devono essere montate su tutti gli assi, ovvero, per le auto, servono 4 pneumatici M+S.

Oltre alla legge, che puoi regolarizzare tenendo delle catene a bordo, è consigliabile avere 4 pneumatici uniformi per la marcia sulla neve, considera che, sulla neve, la stabilità in curva è peggiore e la frenata, nel miglior caso, si allunga.

Per la legge in caso di obbligo di catene devono essere montate su tutti gli assi, ovvero, per le auto, servono 4 pneumatici M+S.

Oltre alla legge, che puoi regolarizzare tenendo delle catene a bordo, è consigliabile avere 4 pneumatici uniformi per la marcia sulla neve, considera che, sulla neve, la stabilità in curva è peggiore e la frenata, nel miglior caso, si allunga.

Quoto

Vedere per credere

...e fu così che il cambio gomme me lo risolsi in casa

In realtà avevo prenotato per mercoledì, peccato che abbiano dato neve per domani per cui stasera mi sono armato di tutti gli strumenti e mi sono arrangiato il cambio. Cribbio che faticata penso che per € 20 in futuro lo farò fare ad altri anche se so di poterlo fare io

E' in questi momenti che ci si rende conto che i 5 bulloni con testa speciale sono molto poco premium, anzi sarebbe meglio averne quattro, oppure tre...

...e fu così che il cambio gomme me lo risolsi in casa

In realtà avevo prenotato per mercoledì, peccato che abbiano dato neve per domani per cui stasera mi sono armato di tutti gli strumenti e mi sono arrangiato il cambio. Cribbio che faticata penso che per € 20 in futuro lo farò fare ad altri anche se so di poterlo fare io

E' in questi momenti che ci si rende conto che i 5 bulloni con testa speciale sono molto poco premium, anzi sarebbe meglio averne quattro, oppure tre...

Non so che attrezzatura hai usato ma almeno un crick idraulico e una chiave a croce sono il minimo per affrontare l'operazione, se poi vuoi farlo regolarmente anche una pistola pneumatica è utilissima.

Chiave a croce, cric meccanico premium (con leva a scatto), cunei vari, compressore.

Non è che ci fossero passaggi tanto complicati o faticosi, ma la somma x4 è stata abbastanza menosa.

Diciamo che un sollevatore sarebbe stato utile, almeno ci facevo prima tutto davanti e poi tutto dietro.

Però fossero 100 euro, ok, ma per 20 ce li posso mettere in tutta tranquillità... più per il risparmio di tempo che per la ginnastica (che male non fa).

Piuttosto, io le ho rimontate nella stessa posizione che occupavano l'anno prima; però ho notato che rispetto all'anno precedente erano già state invertite Ant/Post (non per lato perché altrimenti il senso di rotazione va in vacca). Ormai così sono e così se le tiene, però ragionavo: se ogni anno inverto Ant/Post dovrei riuscire ad avere un consumo abbastanza omogeneo nel tempo, giusto?

Ma non andrebbero ribilanciate, cambiando posizione?

Senza contare che su Classe A tra ant e post la pressione cambia di 40 kPa, voglio vedere in quanti ci avranno fatto attenzione io invece ho pure gonfiato la ruota di scorta, già che c'ero

beh si Wilhem, invertendole ogni anno si riesce a rendere omogeneo il consumo, io lo faccio sempre segnando con un gessetto bianco all'interno della gomma la posizione che avevano (ad-pd ecc).

il risparmio è notevole, 2 cambi all'anno per auto sono in media 80 euro. io lo faccio su tutti e 5 gli automezzi che abbiamo quindi facendo due conti la cifra diventa importante.

ho acquistato la chiave a croce dell'usag, molto bella, ed un bel cric. unico problema, si perde molto tempo.

l'unica cosa che mi chiedo e vi domando, così facendo per ovvi motivi non faccio alcun tipo di equilibratura, si possono creare problemi?

C

Ma non andrebbero ribilanciate, cambiando posizione?

Quello ok, ma di solito non si fa anche un bilanciamento (o altra definizione) una volta montate sull'auto?

Se con l'uso una gomma si è consumata in modo specifico, poi spostandola di posizione non si va ad avere un comportamento anomalo, almeno all'inizio?

D'altra parte, il concetto di invertire per avere un consumo omogeneo in effetti è proprio quello...

Boh, ci ho sempre capito troppo poco di dinamica degli pneumatici

non ho mai visto fare null'altro dopo che le hanno montate.

(al limite intervengono sulla convergenza o su altri angoli nel caso di usure anomale, ma non c'entra con il montaggio delle gome in se )

Quindi possiamo dire:

- se smontandole non vedo consumi anomali, e l'auto si muove bene, posso concludere che non servono aggiustamenti

- di stagione in stagione posso tranquillamente invertire ant/post (senza incasinare Sx/Dx)