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A quel che ho capito dovrebbe aver un 2100cc CDI da 204cv .. ed un motore elettrico da 15kW e 200nm..

E300..

Scheda Tecnica

Mercedes-Benz Introduces The 2010 E 300 BlueTEC HYBRID

STUTTGART, GERMANY - Mercedes-Benz recently released details about their new 2010 E-Class diesel hybrid car that will go on sale in Europe shortly. Called the E 300 BlueTec HYBRID, this new Mercedes offers both ample power, high fuel efficiency and very reduced emissions. Mercedes-Benz says the E 300 BlueTEC HYBRID E-Class will be the first of three new models that have BlueTEC technology, a new 7G-Tronic transmission, and a hybrid powertrain that they will introduce to the market.

The new 2010 Mercedes-Benz E-Class BlueTEC HYBRID has a 2.2-litre four-cylinder diesel engine that has a maximum power output of 150 kW/204 hp and an incredible output torque of 480 Nm. The E 300 HYBRID's 2.2-liter Mercedes-Benz engine is mated to a compact modular hybrid drive electric motor system that produces an additional 15kW/20 hp. With the combined diesel engine/electric motor hybrid powertrain, Mercedes-Benz says the 2010 E-Class E300 HYBRID has a maximum torque output of 560 Nm, giving it acceleration equivalent to a conventional large six cylinder diesel models.

The 2010 Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID has a fuel consumption of just 5.1 litres/100 km in the combined city/highway test and it produces a very low 134 grams of CO2 per kilometre which makes this Mercedes-Benz E-Class Hybrid's emissions equivalent to the output of some low emissions compact cars.

La Mercedes presenterà al Salone di Detroit le due varianti ibride di serie della Classe E: la E 400 Hybrid, riservata per il momento agli Stati Uniti, abbina il V6 3,5 litri 306 CV a un motore elettrico da 20 Kw e 250 Nm, mentre la E 300 Bluetec Hybrid offre l'interessante opzione diesel-elettrico già introdotta sul mercato dal Gruppo PSA.

Consumi. La E 300 Bluetec abbina il 2,1 litri biturbo diesel da 204 CV e 500 Nm allo stesso motore elettrico da 20 Kw e 250 Nm con batteria al litio da 0,8 kwh e promette emissioni inferiori a 110 g/km di C02, con consumo medio di 4,2 l/100 km: la E 250 CDI dotata dello stesso propulsore diesel si ferma a 4,9 l/100 km.

Prestazioni. Il motore elettrico garantirà una autonomia "simbolica" di circa 2 km a velocità inferiori a 60 km, lavorando però continuamente per sostenere il diesel nelle ripartenze e nelle varie condizioni di marcia. La E 300 Bluetec sarà capace di staccare uno 0-100 km/h in appena 7,5 secondi, con velocità massima di 240 km/h. Secondo le prime informazioni, la E 300 Bluetec sarà disponibile a listino da settembre 2012 e dovrebbe debuttare in anteprima europea al Salone di Ginevra, nel marzo 2012.

Modificato 20 Dicembre 201113 anni fa da Touareg 2.5

Immagino sia un cambio automatico con motore elettrico al posto del convertitore di coppia.

Solo che...

20 Kw e 250 Nm con batteria al litio da 0,8 kwh

Non è un po' poca l'energia immagazzinabile dalla batteria?

Immagino sia un cambio automatico con motore elettrico al posto del convertitore di coppia.

Solo che...

Non è un po' poca l'energia immagazzinabile dalla batteria?

se sono questi i valori corretti direi che la batteria funge solo da "volano" (accumulatore temporaneo )per un motore che serve solo negli spunti .

p.s. magnifico colore tra l'altro

Tutto 'sto ambaradan per 0.7 litri/100km?

Non era meglio fare una C ibrida, col 4 cilindri monoturbo della 200cdi?

Immagino sia un cambio automatico con motore elettrico al posto del convertitore di coppia.

Solo che...

Non è un po' poca l'energia immagazzinabile dalla batteria?

Se monta lo ZF 8 rapporti è lui.

Vano motore, batteria a sinistra della foto:

carscoop

Cheppalle 'sti coperchi..

Ahimè, come non quotare...