Ed aggiungerei che esistono anche i costi di sviluppo,mica affettano un basamento e il motore è pronto;)

come no?non funziona così?se ne mettono 6 insieme viene fuori il motore della ferrari...630 cv,5,4 di cilindrata...se poi affettiamo il bicilindrico ecco pronto un mono da montare sulle enduro

A me non sembra il sound del vecchio bicilindrico, ma comunque aspetto di sentirlo dal vivo...

Non mi ricordo ora se era la Uno o la Panda, cmq quando debuttò, la famiglia Agnelli disse "speriamo abbia successo perchè in questo progetto ci abbiamo messo i risparmi di famiglia". Eppure la vendettero ad un prezzo molto concorrenziale. E l'investimento iniziale fu enorme.

Così concorrenziale che nel 2003 la gente si fustigava sostenendo che la Panda costava uno sproposito e sarebbe stato un flop sicuro.....:mrgreen:

Faccio ancora fatica a capire perchè Fiat debba "svendere" tutto, anche le primizie mentre i Crauti van bene anche se son venduti al prezzo degli asparagi fuori stagione....

Modificato 8 Luglio 201015 anni fa da TonyH

Troppo cara... e tutti i costi basati sui cavalli fiscali rimarranno invariati rispetto ai motori di cubatura maggiore

Così concorrenziale che nel 2003 la gente si fustigava sostenendo che la Panda costava uno sproposito e sarebbe stato un flop sicuro.....:mrgreen:

Faccio ancora fatica a capire perchè Fiat debba "svendere" tutto, anche le primizie mentre i Crauti va bene anche se son venduti al prezzo degli asparagi fuori stagione....

E' una questione cromatica....:mrgreen:La loro erba è ben piu' verde e le loro mozzarelle si colorano di blu,vuoi mettere?:lol::lol::lol::lol:Il colorante non lo vuoi pagare?:mrgreen:

il confronto con il 1.2 fire non va fatto con questo ma con il bicilindrico aspirato che deve uscire e osterà meno. Quanto meno, quello è da vedere e sarà la disciminate per dire se è posizionato decentemente

Certo poco non costa, lo voglio probvare perchè il 95cv attualmente è senza ombra di dubbio il miglior piccolo diesel in giro, un turbo lag minimo che non ho mai visto in giro, ad 800€ in più

Condivido il discorso però oggi il paragone va fatto con il 1.2, il cliente quando va in concessionaria si ritrova il 1.2 e il 0,9 da 16cv in più e ben 1600€ in piu...

Secondo me questo motore è quella pubblicità che ci voleva per Fiat... Ora fremo perchè ho troppa voglia di provarlo

Condivido il discorso però oggi il paragone va fatto con il 1.2, il cliente quando va in concessionaria si ritrova il 1.2 e il 0,9 da 16cv in più e ben 1600€ in piu...

Pensa quando comprava il 1.3 m-jet da 6cv in più e 1800€ di differenza

Lo SGE manda in soffitta il 1.3 75cv.....più potenza, consumi poco distanti, meno costi assicurazione e assenza DPF che fa sempre bene

Rispetto al 1.2 ha più schiena e soffrirà meno l'autostrada (punto debole dell'ottimo 1.2 FIRE)

Modificato 8 Luglio 201015 anni fa da TonyH

Troppo cara... e tutti i costi basati sui cavalli fiscali rimarranno invariati rispetto ai motori di cubatura maggiore

Veramente i costi basati sui cavalli fiscali, assicurazione in primis, dipendono dalla cilindrata.

Così concorrenziale che nel 2003 la gente si fustigava sostenendo che la Panda costava uno sproposito e sarebbe stato un flop sicuro.....:mrgreen:

Faccio ancora fatica a capire perchè Fiat debba "svendere" tutto, anche le primizie mentre i Crauti va bene anche se son venduti al prezzo degli asparagi fuori stagione....

quoto anche le virgole...mi ricordo di varie discussioni in rete sul fallimento panda dovuto al prezzo...TUTTi abbiamo visto com'è fallita