No, quelli che vedi con l'ESP disattivato è perché è disattivabile tramite tasto, ed allora ti fanno vedere la differenza.

Quelle in cui non è disattivabile le testano solo con l'ESP attivo

A ok:agree:. No perchè ce ne sono alcune che sembrano proprio su 2 binari (la A1 e in parte la 308cc non hanno nemmeno quella specie di "rimbalzo" in seguito al cambio di direzione) e quindi ero curioso di sapere come andavano senza (la xf e la 9-5 non sembrano avere questo "rimbalzo" ma si vede che senza esp vanno in testacoda)... Beh l'importante è che si comportino tutte bene quando il controllo è inserito!

A ok:agree:. No perchè ce ne sono alcune che sembrano proprio su 2 binari (la A1 e in parte la 308cc non hanno nemmeno quella specie di "rimbalzo" in seguito al cambio di direzione) e quindi ero curioso di sapere come andavano senza (la xf e la 9-5 non sembrano avere questo "rimbalzo" ma si vede che senza esp vanno in testacoda)... Beh l'importante è che si comportino tutte bene quando il controllo è inserito!

Dipende da molti fattori, aderenza, settaggio auto ed ESP.

Se fai caso le prove su bagnato presentano tutte uno slittamento più progressivo, solitamente con più sottosterzo e posteriore che ha "meno lavoro" da fare. Questo vale in generale per le auto meno agili e con sterzo più "lento".

Giulietta invece tende a ruotare attorno ad un ipotetico asse, un po' come fanno anche Scirocco e la stessa Mito... Auto piuttosto propense a cambiare direzione velocemente.

Peugeot in genere è molto conservativa e fa intervenire l'ESP già nella prima fase, il che rende l'auto pressoché inamovibile durante uno scarto

Come mai i suv ed i monovolume sono testati con quelle "prolunghe"?

Ho trovato un esempio pratico!

Senza ESP a 80 km/h

Con ESP a 80 km/h

Hanno testato qualche altro modello!

Euro NCAP | Mitsubishi i-MiEV | 2011 | ESC test

Euro NCAP | Nissan LEAF | 2011 | ESC test

Euro NCAP | Nissan Juke | 2011 | ESC test

Euro NCAP | Mitsubishi ASX | 2011 | ESC test

Euro NCAP | Volvo V60 | 2011 | ESC test

Euro NCAP | Ford Focus | 2011 | ESC test

Euro NCAP | Citroen DS4 | 2011 | ESC test

Notare la differenza di comportamento tra DS4 e C4...

Euro NCAP | Citroen C4 | 2010 | ESC test

Modificato 8 Giugno 201213 anni fa da J-Gian

Mi sembra meglio la C4: "scula" meno. O erro?

Peugeot in genere è molto conservativa e fa intervenire l'ESP già nella prima fase, il che rende l'auto pressoché inamovibile durante uno scarto

È molto conservativa sennò se ne andrebbero tutte in testacoda già al primo scarto...

E' una mia impressione o l'esp della nuova Focus non è tarato molto bene ?

È molto conservativa sennò se ne andrebbero tutte in testacoda già al primo scarto...

Non tutte tutte, le ultime realizzazioni non sono poi male telaisticamente parlando

Quanto alla Focus, effettivamente ha un ESP molto permissivo... Forse pure un po' troppo visto che l'auto è piuttosto agile già di suo

Non tutte tutte, le ultime realizzazioni non sono poi male telaisticamente parlando

Meno male...l'ultima Peugeot che ho guidato per bene è la 206 1.1 e ho ancora i brividi...

Meno male...l'ultima Peugeot che ho guidato per bene è la 206 1.1 e ho ancora i brividi...

Capisco capisco... Quella non era certo la fiera della stabilità