Boh... da quanto ne sapevo la Quattroporte userà uno spaceframe in alluminio, mentre la Maseratina userà quello della Chrysler 300C (ormai noto come E-Evo).

Questo ha già di suo la possibilità della trazione integrale, infatti la piccola potrebbe averlo, ma non vedo un grande vantaggio, visti i numeri ridotti della Quattroporte, questo investimento.

Da quello che sembra la strategia delle berline Maserati sembra: 4Porte F iperpremium con meccanica e telaio raffinata, transaxle dual clutch e telaio in alluminio; E-Premium con meccanica più tradizionale, cambio automatico classico e motori anche a gasolio.

A meno che non si sia deciso di portare la Quattroporte pure sul pianale E-Evo allungato...

il diesel e la trazione integrale sulla segmento E ce li vedo bene,

sulla Quattroporte ok la trazione integrale se è un'alternativa alla trazione posteriore, in molti mercati del nordamerica si vendono quasi esclusivamente auto a trazione integrale

L'allargamento della gamma al segmento E è cosa buona e giusta, come la trazione integrale e i diesel. Però da Maserati mi aspetterei anche una degna erede della Quattroporte, che pure senza alluminio alla guida risulta molto più manegevole dei barconi della concorrenza. Una prospettiva simile a quella descritta da defiant mi aggraderebbe assai.

Per riassumere, dalle varie voci si avrebbero:

"Quattroporte" 2012

seg.F

piattaforma dedicata made in Modena

V6 benzina

V8 benzina

automatico ZF 8 rapporti

TI (con automatico ZF 8 rapporti?)

TP (con automatico ZF 8 rapporti? O DDCT?)

"Quattroportina" 2013

seg.E

piattaforma derivata da Chrysler 300C

V6 Diesel by VM

V6 benzina

V8 benzina

TP

TI?

automatico ZF 8 rapporti?

Tornano i conti?

Su quattroporte si parlava di Transaxale...ZF non monta transax se non erro..

Su quattroporte si parlava di Transaxale...ZF non monta transax se non erro..

Mi pare di no, ma ammesso che esista un transaxale per la futura Quattroporte, penso sia il 7 marce Getrag che montano le Ferrari.

Poi però potrebbe essere che come per l'attuale vi sia disponibile un automatico con convertitore (si dice dello ZF 8 marce no?) magari da abbinare alla TI.

Vero anche che Ferrari aveva in sviluppo una TI particolare, non so se sia in programma qualche travaso...

Boh... Secondo me comunque l'ipotesi più accreditata resta lo ZF 8 marce accorpato al motore su tutte le Quattroporte, sia TI che TP

"Quattroporte" 2012

seg.F

spaceframe in alluminio specifico

3.0 V6 biturbo I-mair

3.5-4.0 V8 biturbo I-mair

4.0-4.5 V8 biturbo I-mair

TP

transaxle con DCT 7 rappporti

"Quattroportina" 2013

seg.E

piattaforma derivata da Chrysler 300C (E-Evo)

3.0 V6 biturbo I-mair (2 varianti)

3.5-4.0 V8 biturbo I-mair

3.0 V6 mjet

TP e TI?

automatico ZF 8 rapporti

Modificato 2 Luglio 201015 anni fa da defiant
aggiunta

pero' a sto punto perchè non mettono il diesel anche sulla quattroporte....??

pero' a sto punto perchè non mettono il diesel anche sulla quattroporte....??

Eh sì...ciao unicità di Maserati....

Per tener bassi i consumi sarebbe molto più coerente un motore elettrico da affiancare al V6.

Ferrari sull'ibrido ci lavora, non credo che sia un'ipotesi da scartare per Maserati.

Tra l'altro avrebbe anche più attrattiva per il mercato americano, target principale del tridente.