Fiat Panda 0.9 Twin Air S&S Easy 05/2012 - Km 24736

1° Tagliando (2 anni / 30.000 Km) Presso Officina Autorizzata Fiat / Lancia Trieste

1. Manodopera Q.tà 1,35 € 60,94

-Verifica Freni Ant

-Verifica Freni Post + pulizia e registraz.

-Verifica Avantreno e Retrotreno

-Verifica Pressione Gomme ed Inversione

-Verifica Luci e Livelli

-Verifica Usura Cinghia

-Verifica Densità Paraflù (-30°C)

-Sostituzione Olio Motore + Filtri e Candele

-Verifica Impianto Motore con Stazione di diagnosi

-Azzeramento Service Quadro Strumenti

2. Smalitimento Rifiuti € 6,03

3. Olio Motore Selenia 5W40 Q.tà 3,2 (sc. 10%) € 64,79

4. Elemento Filtrante € 27,73

5. Elemento Filtrante € 33,43

6. Filtro Aria € 30,24

7. Candela Accensione Q.tà 2 € 37,67

Totale (Arrotondato) €260,00

Finalmente è stata sostituita la Batteria in garanzia per problemi funzionamento S&S.

Alla faccia di "i tagliandi del benzina costano poco, quelli del diesel tantissimo".

Per il tagliando dei 160mila della mia turbonafta con:

- filtro aria

- filtro olio

- filtro antipolline

- filtro gasolio

- 4 kg olio castrol magnatec (ora ford fa usare questo)

- ripristino livelli

- smaltimento rifiuti

- manodopera (officina autorizzata Ford)

Ho speso 263 euro. dove sta il risparmio del benzina e del bicilindrico?

Un tagliando non fa primavera bisognerebbe elencarli tutti a parita' di kmetraggio. E' ovvio poi che il benzina probabilmente problemi di volano bimassa, kat o iniettori non li avra' mai.

Oramai più di un benzina ha volano bimassa (vedi twinair 6m) e comunque le sfighe (iniettori, kat, ecc...) possono capitare sulle 4 alimentazioni (fap escluso).

Il downsizing ha tanti vantaggi, ma non il costo di manutenzione basso.

Comunque a memoria per il primo tagliando dei 2 naftoni di casa non abbiamo mai raggiunto i 200 euro.

Ammazza che sassata, mi sembra un po' troppo caro, a cominciare dalla manodopera

Se può valere qualcosa, noi il tagliando completo per la punto multispruzz ci costa sui 150€....di corsa tutti a comprare diesel

a 30k km cambiate le candele?

3,2 kg di olio un 900 turbo?

(un 2.3 4 cilindri ne incamerava 6 al max)

Ammazza che sassata, mi sembra un po' troppo caro, a cominciare dalla manodopera

Se può valere qualcosa, noi il tagliando completo per la punto multispruzz ci costa sui 150€....di corsa tutti a comprare diesel

La sassata è perchè siamo "fedelissimi" clienti dal 1996 con la Dedra di mio padre...

Bisogna dire che l'alternativa era l'officina della concessionaria fiat a TS...non ti cagano, sono comunque cari e sono simpatici come tafani.

A proposito di Naftoni vedremo il prossimo anno con la Yeti...1.6 TDI...Mi sa che lo farò direttamente in un'officina autorizzata Skoda in Slovenia...

In Italia che preventivo dovrei aspettarmi dalla Volkswagen?

Oramai più di un benzina ha volano bimassa (vedi twinair 6m) e comunque le sfighe (iniettori, kat, ecc...) possono capitare sulle 4 alimentazioni (fap escluso).

Il downsizing ha tanti vantaggi, ma non il costo di manutenzione basso.

Comunque a memoria per il primo tagliando dei 2 naftoni di casa non abbiamo mai raggiunto i 200 euro.

Nel caso del bicilindrico fiat, ma anche dei suoi competitors tricilindrici, la coppia applicata al volano e' la meta' o poco piu' di un td 1.6 di potenza paragonabile. Gli iniettori td, poi costano molto di piu' dei benzina visto le presdioni in gioco ( 200 contro 1600 2000 bar ) se poi sono piezo....auguroni

a 30k km cambiate le candele?

Me le ha mostrate, in effetti erano decisamente "sporche" e siccome di cilindri ne ho 2 andare a "1" sto inverno non lo consideravano praticabile...

Me le ha mostrate, in effetti erano decisamente "sporche" e siccome di cilindri ne ho 2 andare a "1" sto inverno non lo consideravano praticabile...

durano troppo poco....c'è qualcosa che non va.