Ma nemmeno: le riviste spesso si dilungano in prove sconclusionate, come la famosa ripresa da 30 chilometri orari nella marcia più alta effettuata da Quattroruote, percui anche tali prove vanno sapute interpretare.

Può darsi (non seguo molto Quattroruote) però mi ricordo di una ripresa assurda fatta nella marcia più alta partendo da una velocità bassissima; forse sarà stata qualcosa come da 60 a 120 chilometri orari.

Se io lo facessi con la mia auto diventerei vecchio nell'attesa di veder salire la lancetta del tachimetro.

Un po strani i dati, com'e' possibile che la Thema 3.0 240cv(che pesa 2038kg(con guidatore) 1963kg a vuoto) fa 0-100 in 9"0 e per la Grand Cherokee con lo stesso motore e cambio dichiarano 0-100 in 8"2...nonostante un peso di 2.347kg a vuoto(2.422kg EU) superiore di ben 359kg rispetto a Thema...tra l'altro dai pesi si nota che l'8HP-450 dovrebbe essere nettamente più leggero del NAG-5...infatti se nel caso delle 3.0 diesel equipaggiate con lo stesso motore e cambio la differenza di peso tra Thema e Grand Cherokee e' di 359kg...nel caso delle 3.6...la differenza e' di ben 465kg(!)

Modificato 19 Settembre 201114 anni fa da T a u r u s

Ho controllato sul sito di Quattroruote: la Grand Cherokee ha una velocità massima di 202 chilometri orari percui i dati sono plausibili e spiegabili con la scelta di adottare sulla Thema delle marce molto più lunghe.

Modificato 19 Settembre 201114 anni fa da EC2277

alla fine l'unico vero responso si avrà con le prove delle riviste, prima son dati che lasciano il tempo che trovano.

Modificato 19 Settembre 201114 anni fa da simonepietro

Direi che la cosa è del tutto ininfulente, visto che l'IVA in Italia aumenta per tutti i marchi, anche per quelli tedeschi, quindi le differenze di prezzo rimangono inalterate, anzi aumentano leggermente in valore assoluto.

Ho controllato sul sito di Quattroruote: la Grand Cherokee ha una velocità massima di 202 chilometri orari percui i dati sono plausibili e spiegabili con la scelta di adottare sulla Thema delle marce molto più lunghe.

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Riguardo a Thema, rimarcavo, così come altri amici del forum, la lentezza dell'accelerazione, semplicemente perchè questo tipo di auto (a prescindere dalla effettiva e reale bontà su strada) fonda la propria "fama" e il proprio nome anche sul primato cronometrico (accelerazione/velocità max./efficienza generale).

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Modificato 19 Settembre 201114 anni fa da EC2277

Questo tipo di auto non fonda la propria fama sulle prestazioni, ma sulla qualità della vita a bordo. Sono le loro versioni più estreme a farlo e lo fanno entro certi limiti; tant'è che non mi risulta sia mai esistita una M7.

Lascia poi perdere l'Audi e la BMW che sono le primatiste mondiali nell'arte di vendere fuffa.

La ripresa dai 30 km/h 4R la fa in 3a! Nella marcia più alta sarebbero tutte sotto minimo come regime!