da quello che ho capito gli allestimenti interni sembrano differenti dalla versione usa

a partire dalla pelle frau

guarda, con me sfondi una capote aperta...

In Mazda però si sono fatti prendere dalla foga eliminando anche le regolazioni per il posto guida....tra un po' mettono il sedile fisso come sulla 600 :lol:

La coperta è corta. Se le marce sono stralunghe sacrifichi un po' di brillantezza.

Insomma non giustifichiamo per forza un prodotto x' FGA

Sarebbe bastato lo ZF a 6 marce.

Nel momento in cui Chrysler comincerà la produzione in proprio del cambio ZF 8 rapporti credo che finirà per equipaggiare tutte le versioni, o almeno quelle per l'estero.

Detto questo, volevo far presente una cosa letta su un forum americano. Premessa: il cambio ZF nasce in diverse versioni, a seconda della coppia supportata.

Ancora venerdi scorso circolava questa voce: pare che, in attesa che inizi la produzione in Indiana, nello stabilimento Chrysler, le prime unità ZF importate dalla germania siano nelle versioni "più leggere", e che quindi non possano supportare coppie troppo elevate.

Vengono quindi per ora accoppiate ai V6 a benzina.

ZF automatics for V6 first at Allpar Chrysler, Dodge, and Jeep News

Se non erro avevo letto da qualche parte che il CX della nuova 300C (nel nostro caso Thema) fosse migliorato rispetto al vecchio modello...ora, ok che le prestazioni non saranno certamente importantissime per questo tipo di vettura, ma come fa un benzina da 300cv a fare solo 230kmh???E' il cambio che la "ferma", il peso, il cx o cosa????Con il benzina attuale ha prestazioni simili al vecchio 3.0crd da 218cv sia per velocità che per accelerazione....spero che i nuovi diesel abbiamo valori almeno paragonabili alle concorrenti dello stesso settore...

I piccoli accorgimenti per la "nostra" versione migliorano il frontale. L'auto di per se non è male ed ha i motori giusti ( anche se avrei preferito una manciata di cv in più - ad es. 300 per il benza e 200/240 per i diesel - per esser almeno in questo comparto al pari con la concorrenza più blasonata, visto che in questo settore non c'è molto altro).

Meglio delle vecchie K e Thesis... Ma lontana miglia ( diciamo da qui a Detroit... ) da quello che dev'essere un'ammiraglia Lancia!!!

Modificato 14 Febbraio 201114 anni fa da lukka1982

in effetti sembra strana anche a me la punta massima, con 300cv mi aspettavo tranquillamente i 250autolimitati

Se non erro avevo letto da qualche parte che il CX della nuova 300C (nel nostro caso Thema) fosse migliorato rispetto al vecchio modello...ora, ok che le prestazioni non saranno certamente importantissime per questo tipo di vettura, ma come fa un benzina da 300cv a fare solo 230kmh???E' il cambio che la "ferma", il peso, il cx o cosa????Con il benzina attuale ha prestazioni simili al vecchio 3.0crd da 218cv sia per velocità che per accelerazione....spero che i nuovi diesel abbiamo valori almeno paragonabili alle concorrenti dello stesso settore...

il cx è una misura adimensionale, poi va moltiplicata per la superficie frontale, magari alla fine il prodotto dà un risultato identico a prima.

secondo me c'è un errore nei dati dichiarati

230 sono troppo pochi per 300cv e 2wd

159 Q4 con 260cv superava i 240

Vabbeh ci possono essere molti fattori x spiegare quella velocità... Rapportatura del cambio, aerodinamica, peso...

Vabbeh ci possono essere molti fattori x spiegare quella velocità... Rapportatura del cambio, aerodinamica, peso...

scusa ma come fa il peso ad influenzare la velocità massima?