Per mia poca conoscenza dell'universo FPT Diesel, mi risulta che il 2.0 odierno sia possibile installarlo solo trasversalmente. Altrimenti bisogna rifare tutti gli agganci tra supporti motore e telaio inferiore.

Due vaccate sinceramente, ma non so come stanno messi con gli accessori e le relative configurazioni di servizi accessori (asta olio, tubazioni filtro aria, intercooler, etc etc)

:shock: :shock:

Ma tu pensi davvero che (nel caso) piuttoso che adattare il multijet al montaggio longitudinale, lo montano trasversalmente su 300c? :shock::shock:

Noooo

non credo proprio, anche perchè la 300C /Thema è TP.

Audi li monta longitudinali perchè l'auto nasce di base AWD e privano tutto il posteriore della trasmissione lasciandola TA, avendo così un bel motore anteriore a sbalzo. (welcome Understeer).

Trasversale + TP sa di bestemmia. (a meno di piccole bestie a motore centrale insomma)

Trasversale + TP sa di bestemmia. (a meno di piccole bestie a motore centrale insomma)

si narra che a Balocco girasse un prototipo di Brera Gta con il Q4 privato dell'anteriore ed il resto della meccanica invariata (per pudore l'avranno disciolto nell'acido dopo 200m di prova)

su piccole sportive a Mc invece è quasi la regola

terminato l'Ot, non ho capito qual'è il problema dei diesel/cambi della thema

si narra che a Balocco girasse un prototipo di Brera Gta con il Q4 privato dell'anteriore ed il resto della meccanica invariata (per pudore l'avranno disciolto nell'acido dopo 200m di prova)

su piccole sportive a Mc invece è quasi la regola

terminato l'Ot, non ho capito qual'è il problema dei diesel/cambi della thema

Non hai, allo stato attuale, un cambio adatto al 2.0 Mjet che possa esser utilizzato con la trazione posteriore.

Non c'è nessun problema con i diesel in generale della Thema

Imho comunque fa strano che si mettano a far tramaci su un nuovo motore cambio che poi in questa configurazione verrà utilizzato solo su questo mezzo...

Poi su che potenza? 170 CV? Si beh, 20 in meno del V6 che suppongo farà ben più numeri (si fa per dire...) quando poi in USA verrebbe totalmente snobbato.

si narra che a Balocco girasse un prototipo di Brera Gta con il Q4 privato dell'anteriore ed il resto della meccanica invariata (per pudore l'avranno disciolto nell'acido dopo 200m di prova)

su piccole sportive a Mc invece è quasi la regola

terminato l'Ot, non ho capito qual'è il problema dei diesel/cambi della thema

Il problema è solo con il 2'000 M-Jet: o riprogettano il monoblocco ed il cambio per adattare tale motore al montaggio longitudinale ed alla trazione posteriore, o riprogettano la parte anteriore della vettura per adattarla ad un motore trasversale ed alla trazione anteriore.

Ma VM non ha un 2.2 4L longitudinale? Quello del compass?

Ma VM non ha un 2.2 4L longitudinale? Quello del compass?

Quello potrebbe aver senso.

Modificato 25 Maggio 201114 anni fa da EC2277

tra l'altro leggevo su autoblog

Lancia Thema: no al 2.0 MultiJet

un lettore su facebook ha chiesto sulla pagina ufficiale lancia del 2.0 jtd e gli hanno risposto che per il momento non è preso in considerazione

ripropongo quanto scritto ieri nel senso che hanno già smentito l'installazione del 2.0 m-jet e resta solo il 3.0V6 naftone e il V6 benzina Chrysler

Lo considero una risposta alla mia precedente domanda:

Aspettate, fatemi capire: non è che il: «Secondo me potrebbero…» stia diventando pian piano un: «Hanno intenzione di…»?