Il "nuovo corso" Lancia

[legacy92]

Pienamente d'accordo. Spero di non travisare il tuo pensiero se dico che negli ultimi anni Fiat pero' ha fatto esattamente di questo: Thema, Flavia, e via andare (Delta la lascio fuori, perche' malgrado tutto la buona volonta' c'era).

Modelli nuovi, immagine nuova, andando ovviamente per piccoli passi. Ci sono competenze, designer, rete di vendita, pianali, motori, trasmissioni, componentistica, stabilimenti, quattrini, potenziale clientela. Ma stavolta manca proprio la

volonta'.

dico solo che col mazzo che si stanno facendo tutti i costruttori mondiali per darsi un'immagine premium o creare dal nulla brand appositi, avercene uno gia' pronto nel cassetto e non usarlo sembra un po' uno spreco.

E forse nasce dall'equivoco che sia quel marchio a non avere appeal, e non i modelli proposti...

Direi che hai centrato pienamente la questione. Se mercedes o audi facessero baracconi non li venderebbero anche se blasonati da cotanto marchio. Forse con auto "serie" il problema non si porrebbe ma dobbiamo fare i conti con la storia del gruppo degli ultimi vent'anni in cui sono mancate prima le strategie e poi i soldi.

[Guest EC2277]

…

Ci sono competenze, designer, rete di vendita, pianali, motori, trasmissioni, componentistica, stabilimenti, quattrini, potenziale clientela. Ma stavolta manca proprio la

volonta'.

…

Veramente parrebbe proprio che manchino i soldi per far tutto: in fatti lo stesso Marchionne ha affermato nella famosa frase sul futuro della Lancia: «Non possiamo accontentare tutti ed abbiamo bisogno di denaro.»

Ergo io penso che sia una questione meramente economica.

[TonyH]

E forse nasce dall'equivoco che sia quel marchio a non avere appeal, e non i modelli proposti...

IMHO, un po' di errore di fondo nasce anche da questo. Che spesso nei "consessi di eletti" si distorce un po' la realtà, sovrastimando o sottostimando certi fenomeni (lo fanno anche nelle aziende, non è solo un tara degli appassionati).

In questo caso, si sovrastima l'appeal del marchio del mondo, quasi convinti che si producesse una "Lancia come una volta" (ammesso che ci si metta d'accordo ) ci si troverebbe con la fila di gente che sgomita fuori dai concessionari.

Comunque, trovo pure io uno "spreco" non utilizzarlo di più, ad esempio per la nuova 200. (Thema e Flavia le considerato meramente dei tappabuchi temporanei, roba alla stregua di Audi 50 -----> VW Polo)

Visto che è partita da zero, si poteva senza grossi sforzi farla da subito omologabile su entrambe le sponde dell'atlantico.

[owluca]

Veramente parrebbe proprio che manchino i soldi per far tutto: in fatti lo stesso Marchionne ha affermato nella famosa frase sul futuro della Lancia: «Non possiamo accontentare tutti ed abbiamo bisogno di denaro.»

Ergo io penso che sia una questione meramente economica.

poi forse un accoglienza un po più tiepida per le precedenti avrebbe aiutato

[nucarote]

Uno dei capisaldi di un eventuale rinascita di Lancia indipendentemente da chi ci mette i soldi, deve essere il non focalizzarsi sul mercato italiano ne tanto meno UE. Quindi ci si dovrà scordare avere una Ypsilon e una Delta (almeno nella prima fase), e si partirebbe direttamente da una Thema e un paio di specialties tipo Fulvia e Stratos.

[legacy92]

Uno dei capisaldi di un eventuale rinascita di Lancia indipendentemente da chi ci mette i soldi, deve essere il non focalizzarsi sul mercato italiano ne tanto meno UE. Quindi ci si dovrà scordare avere una Ypsilon e una Delta (almeno nella prima fase), e si partirebbe direttamente da una Thema e un paio di specialties tipo Fulvia e Stratos.

Stratos sarà difficile (a parte che ci sarebbe già la piattaforma a motore centrale della 4c) dato che ci siamo venduti il marchio (erano necessarie anche queste briciole?)

[nucarote]

Stratos sarà difficile (a parte che ci sarebbe già la piattaforma a motore centrale della 4c) dato che ci siamo venduti il marchio (erano necessarie anche queste briciole?)

Infatti non è improbabile che la 4C possa generare uno spin off Stratos (anche se IMHO è più probabile un qualcosa a marchio Maserati) In ogni caso se si vuol rilanciare Lancia è innegabile che bisogna partire da qualcosa del genere e che paradossalmente costa molto meno di una Thema o di un SUV.

[JackSEWing]

Resto dell'idea che, se vuoi rilanciare davvero Alfa Romeo, Lancia è ridondante.... come lo sarebbe AR a parti invertite

una volta che hai un marchio generalista (FIAT) un marchio premium (Alfa) e un marchio di lusso (Maserati) Lancia dove la collochi? Hai persino Jeep per fare suv/fuoristrada e Ferrari per le supercar... proprio IMHO non ci vedo spazio per un secondo brand, sia che tu lo voglia intendere come premium, luxury, o generalista

Rimarchiando Chrysler potresti proporti come generalista "bello" ma allora IMHO occorrerebbe "declassare" FIAT marchio come low cost in stile dacia e tenere la gamma 500 a parte

insomma, è da incastrare bene la cosa....

Low cost: FIAT

Generalista: Lancia + Gamma 500

Premium: Alfa Romeo

Lusso: Maserati

due brand premium, come si è sempre ipotizzato, imho non ha senso... si fa fatica a rilanciarne uno di marchio, figurati due...

[Guest EC2277]

Infatti non è improbabile

…

È solo impossibile: il marchio Stratos è stato venduto.

[TonyH]

Resto dell'idea che, se vuoi rilanciare davvero Alfa Romeo, Lancia è ridondante.... come lo sarebbe AR a parti invertite

una volta che hai un marchio generalista (FIAT) un marchio premium (Alfa) e un marchio di lusso (Maserati) Lancia dove la collochi? Hai persino Jeep per fare suv/fuoristrada e Ferrari per le supercar... proprio IMHO non ci vedo spazio per un secondo brand, sia che tu lo voglia intendere come premium, luxury, o generalista

Rimarchiando Chrysler potresti proporti come generalista "bello" ma allora IMHO occorrerebbe "declassare" FIAT marchio come low cost in stile dacia e tenere la gamma 500 a parte

insomma, è da incastrare bene la cosa....

Low cost: FIAT

Generalista: Lancia + Gamma 500

Premium: Alfa Romeo

Lusso: Maserati

due brand premium, come si è sempre ipotizzato, imho non ha senso... si fa fatica a rilanciarne uno di marchio, figurati due...

Fiat, io lo ridurrei a Panda, 500 e derivate. Che alla fine sono le uniche cose che vendono.

I prodotti più tradizionali, come la compatta 5 porte, la berlina, la SW e anche il suv tipo freemont, si prestano a essere meglio apprezzati se marchiati lancia (basta vedere Delta vs. bravo)