Dopo il formichiere e il tricheco ecco la papera. La Renault, quasi a sorpresa, presenta la propria nuova monoposto nel corso dei test di Barcellona.

La R24, questo il suo nome, si presenta come una ambiziosa e riuscita evoluzione della precedente R23. La principale novità, nella monoposto tutta francese, sta nel cofano che è occupato, per la prima volta, da un V10 a 90°.

Negli anni scorsi, infatti, la Renault aveva optato – unica nel suo genere – in un propulsore V10 a 111°, guadagnando nell’abbassamento del baricentro ma limitando decisamente le proprie prestazioni.

A partire dal 2004, la Renault si allinea a gradazioni “tradizionali” sfornando una macchina gradevole esteticamente e, probabilmente, valida come resa aerodinamica.

Del nuovo chassis colpisce indubbiamente il musetto ribassato e a becco di papera, con forme estremamente arrotondate. Bello anche il retrotreno, più alto ma molto rastremato nelle sue parti finali. Cassettoni laterali arrotondati evidentemente copiati dalla F2003-GA.

Insomma una monoposto convincente ma orfana, nello sviluppo, del suo papà: Mike Gascoyne, infatti, dopo aver progettato la R24 è passato alla Toyota. A Jarno Trulli e Fernando Alonso il compito di far crescere la paperella e farla diventare un bellissimo cigno.

Articolo da Virgilio\sport

Quest'anno si stanno facendo le cose in grande a quanto sembra!

si sta preannunciando un campionato sempre + interessante

a voi che ve ne sembra della "papera"?

FORZA FERNANDO E JARNO

Sono proprio curioso di vedere come va questa renault... l'anno scorso aveva come UNICO limite il motore poco potente, sennò sarebbe stata un'auto incredibile.

Questa che si vede pare molto più raffinata aerodinamicamente. spero che sia altrettanto efficiente, così da contare, quest'anno, su 4 top team

ciao ciao!

la presentazione ufficiale mi sembra che ci sarà il 29 gennaio a Palermo,

però sono curioso sul nuovo motore se sara V10 90° o V10 di 72°, l'articolo parla di 90° ma. . . . .

Che mi risulti è un 72°...

Il motore non era solo un limite, era anche un grande vantaggio per la distribuzione dei pesi. Vedremo quest'anno anche se pare che Renault sia abbastanza avanti nello studio per lo sfruttamento delle gomme (camber 0).

Che mi risulti è un 72°...

Il motore non era solo un limite, era anche un grande vantaggio per la distribuzione dei pesi. Vedremo quest'anno anche se pare che Renault sia abbastanza avanti nello studio per lo sfruttamento delle gomme (camber 0).

infatti era riferita ad una tua osservazione sul nuovo motore renault, aspettiamo la presentazione ufficiale x quest'ultimo interrogativo,

personalmente credo che quest'anno cresceranno ancora ed anche i test sembrano interessanti,

ciao

FORZA FERNANDO E JARNO

FORZA FERNANDO ,JARNO E LA RENAULT PAPERA!!!

Dopo Donald Duck, ecco Renold Duck

Non trovate che il muso della nuova Renault assomigli molto a quello della Williams FW15 del '92? (...e successive evoluzioni)

Guardate:

Che mi risulti è un 72°...

Il motore non era solo un limite, era anche un grande vantaggio per la distribuzione dei pesi. Vedremo quest'anno anche se pare che Renault sia abbastanza avanti nello studio per lo sfruttamento delle gomme (camber 0).

infatti era riferita ad una tua osservazione sul nuovo motore renault, aspettiamo la presentazione ufficiale x quest'ultimo interrogativo,

personalmente credo che quest'anno cresceranno ancora ed anche i test sembrano interessanti,

ciao

Sport Auto e Moto in edicola oggi conferma che è un 72° e che si è rotto subito, il primo giorno...