Alfa 159, con soli 5 cm meno di 166 offre un'abitabilità mediocre ed un peso condizionato (anche) dalle dimensioni;

Perchè non sento mai gli stessi strali verso la nuova A4?

Va bene criticare, ma cribbio, se qualcosa è un difetto, deve essere difetto SEMPRE, non solo quando ci fa comodo.

Cmq, tornando a bomba.

La cosa grave, imho, non è che hanno messo la calandra Chrysler su Delta (che, come dice il Doge, chi la conosce Delta laggiù? per loro è un prodotto nuovo. E anche qua in Europa non si è messi molto meglio.).

Ma il come l'hanno fatto. Potevano sforzarsi un pò su un prototipo da salone.

Mettere almeno i side marker, un cerchio da 20" cromato, il cofano con doppia nervatura della sebring, interni in pelle e legno a profusione.

Fare cioè qualche cosa che dia il senso di un lavoro un pò ragionato (pur con gli evidenti limiti di budget e tempo) anzichè una roba da boro di periferia (quelli che mettono le calandre Audi sulle VW)

Modificato 12 Gennaio 201015 anni fa da TonyH

Appunto comunque si fanno tante seghe mentali, tanto 'sta Atled non è stata federalizzata (forse lo sarà in futuro), ma non capisco se lo fa Opel con Buick o Vauxhall allora va tutto bene, qualsiasi cagata (in senso buono) fa fiat allora è da punire: incontentabili.

A volte dice bene Marchionne: "Fancool a tutti, io mi gestisco i marchi, chi è con me mi segua altrimenti andasse pure via"

Ah profetica anima mia... chi ha parlato di Vauxhall?

Vorrei ricordare che con marchi di una certa importanza "storica" Fiat è la prima a prendersi certe "libertà", almeno Ford ci aveva risparmiato le Jaguar e le Volvo rimarchiate (ops... forse ho sbagliato esempio! ). Non sarebbe più dignitoso vendere i marchi a qualcun altro invece di sperticarsi in queste tristissime operazioni (domanda retorica, non sprecate tempo a rispondermi per favore!)?

L'unica Jaguar rimarchiata è la X-Type....

il resto non c'è nulla di rimarchiato nel senso stretto del termine.

(evito di scender nei dettagli perchè andrei OT)

mi permetto di andare un poco Ot sulla scia delle sopra esposte considerazioni:

[...]

In parte, questo ha generato le fuori misura Alfa 159 e Delta: entrambe sono leggermente fuori scala per rimediare l'Alfa alla mancanza di nuova 166 e Delta alla mancanza di una berlina segm. D: il mercato non lo ha apprezzato e non a torto: Alfa 159, con soli 5 cm meno di 166 offre un'abitabilità mediocre ed un peso condizionato (anche) dalle dimensioni; la Delta, invece, appare troppo grossa per un giovane ma con bagagliaio troppo piccolo per una famiglia che, che la colpa sia del mercato e non loro.

Ancora con 'sta storia???

La 159 pesa meno del pachiderma audi A4 e peserà ancora meno della Serie 3 F30 tanto per dirne una.

Abitabilità mediocre della 159 se non si è mai saliti ad esempio su una Serie 3 E90 non lo si può dire.

Per quanto riguarda la Delta: è una Crossover

Ha le misure di una 159 SW ed un passo enorme: ben si adatta alle esigenze di una famiglia di 4 persone. Non vedo dove sia il problema.

Modificato 12 Gennaio 201015 anni fa da Regazzoni
--- uniti messaggi ---

Cmq, tornando a bomba.

La cosa grave, imho, non è che hanno messo la calandra Chrysler su Delta (che, come dice il Doge, chi la conosce Delta laggiù? per loro è un prodotto nuovo. E anche qua in Europa non si è messi molto meglio.).

Ma il come l'hanno fatto. Potevano sforzarsi un pò un prototipo da salone.

Mettere almeno i side marker, un cerchio da 20" cromato,)

Perchè non sento mai gli stessi strali verso la nuova A4?

Va bene criticare, ma cribbio, se qualcosa è un difetto, deve essere difetto SEMPRE, non solo quando ci fa comodo.

Cmq, tornando a bomba.

La cosa grave, imho, non è che hanno messo la calandra Chrysler su Delta (che, come dice il Doge, chi la conosce Delta laggiù? per loro è un prodotto nuovo. E anche qua in Europa non si è messi molto meglio.).

Ma il come l'hanno fatto. Potevano sforzarsi un pò su un prototipo da salone.

Mettere almeno i side marker, un cerchio da 20" cromato, il cofano con doppia nervatura della sebring, interni in pelle e legno a profusione.

Fare cioè qualche cosa che dia il senso di un lavoro un pò ragionato (pur con gli evidenti limiti di budget e tempo) anzichè una roba da boro di periferia (quelli che mettono le calandre Audi sulle VW)

Modificato 12 Gennaio 201015 anni fa da renyuri71

sarebbe comunque auspicabile che quando lo si farà non si utilizzassero, in linea di massima gli schemi sospensione del nuovo Doblò.

Modificato 12 Gennaio 201015 anni fa da Kippur

aggiungo, per chi sostiene che Delta sia un crossover, che è la prima interpretazione in questo senso (nenahce il marketing lancia è arrivato atanto: non mi sembra rialzata, non riecheggia in nulla un accenno a uno sterrato, se privilegia l'abitabilità riduce il già stretto bagagliaio. magari fosse una crossover: almeno avrebbe una natura definita.

Crossover non vuol dire "auto da cross", ma incrocio/miscuglio di 2 o più tipologie di auto (sw e c-hatchback).

Io non critico tanto l'idea in se, che anzi mi trova perfettamente d'accordo, basta guardare la seg C di casa Chrysler (la PT) e non si può ammettere che la Delta cosi com'è stata presentata (e motorizzata) è anni luce migliore a 360 gradi. I commenti di autoblog mi sembrano positivi, e se come partigianeria sono anche la metà dell'autoblog di casa nostra, direi che il risultato è decisamente degno di nota.

Critico due cose:

- Non si poteva caratterizzarla meglio? Almeno le luci americane e il portatarga USA, almeno finto, perlomeno sarebbe stata coerente con il contesto

- Non hai intenzione di farla? Sei il solito cazzone, crei aspettative nel pubblico e puntualmente le deludi.

Confondi il concetto di Crossover con quello di SUV.

O forse, semplicemente, tu, come molti altri sei stato sviato dal modo in cui alcune case stanno tentando di "vendere" il concetto di Crossover al loro pubblico ovvero "Crossover=SUV politically correct".

Il che non è vero, perchè Crossover significa vettura incrocio di 2 o più tipologie di carrozzeria e/o segmenti di mercato e/o nicchia.

stando alla lettera, Crossover è fusione di diverse tipologie di carrozzeria tradizionali: in effetti la 3008, come il Qashqai, è a metà tra una SW ed un SUV per cui non vedo come una forzatura la definizione di crossover. Poi, in una tipologia aperta per definizione ci fai entrare ciò che vuoi (anche la mia vecchia Crosswagon, volendo, che richiamava il concetto nel nome) ma farvi entrare la Delta vorrebbe dire indicare almeno le carrozzerie classiche che tenta di fondere e ciò mi sembra francamente difficile: mi sembra più corretto affermare che si tratta di una 2 volumi con passo fuori misura. Poi può anche piacere (a me non è mai dispiaciuta) e, magari,a differenza di quanto c'abbiamo vomitato sopra (o per primo), potrebbe piacere anche agli americani che almeno vedono un poco di stile dopo milioni di Corolla: ho però l'impressione che quella eventualmente venduta in America non sarà prodotta in Italia e, quindi, visto lo stato delle nostre fabbriche, non è che l'operazione mi coinvolga.

Semplicissimo farla rientrare. E' una via di mezzo tra una berlina compatta e una wagon media.

Ha caratteristiche di una e dell'altra. Volendo è anche intermedia tra due segmenti, il C e il D.

E' più crossover Delta che non la 3008, che altro non è che una monovolume media con delle grosse ruote e grossa calandra. Di SUV non ha nulla nei fatti.