Interni:

http://youtu.be/Lr05al18-8Y

http://youtu.be/CPVtEcPhPkk

Io di notte,mi trovo meglio con meno luci possibili in abitacolo,riesco a concentrarmi e a visualizzare meglio la strada...infatti su parecchie auto,c'è l'apposito potenziometro per diminuire o aumentare l'illuminazione del quadro/plancia....

concordo, e ricordo che su saab avevo la funzione black panel che lasciava illuminati solo gli strumenti principali.

Ma quanto è fico il modo di parlare del tipo? dovrebbero farle pure da noi certe pubblicità

Ma il Pianale CUSW (su cui è basata la Dodge Dart) - così come il "fratello maggiore" Compact dell'attuale Alfa Romeo Giulietta - sarebbe eventualmente adattabile alla trazione integrale, e/o alla disposizione longitudinale dei motori (che permetterebbe eventualmente la trazione posteriore e/o integrale)?

Per l'integrale con motore trasversale si, è adattabile, per la trazione posteriore purtroppo no.

Inviato tramite Samsung Galaxy Gió

E allora come mai è stato detto che (fin dal pianale Compact di partenza) si tratta di "...un pianale modulare e modificabile in grado di adattarsi a diverse tipologie di veicolo, disposizione dei motori, della trazione...." ? Pianale FGA Compact - Wikipedia

Se oltre a Wikipedia la frase a dovesse esser uscita da qualche ufficio stampa Fiat, mi saprebbe di sparata un po' troppo generica

Poi percarità, tutto si può fare, ma preso così com'è non è in grado di ospitare la TP

Inviato tramite Samsung Galaxy Gió

La questione non la pongo in merito alla trazione posteriore in sè, ma alla possibilità di poter ospitare i motori anche in posizione longitudinale (2613 cc L6 da 353 CV ) in modo tale da installare un albero di trasmissione che porti il moto alle ruote posteriori e gestire meglio una trazione integrale.

Del resto, se fin dall'origine è possibile installare l'albero di trasmissione per la trazione integrale pur mantenendo il motore trasversale, non vedo cosa possa impedire (essendo un pianale particolarmente flessibile) l'installazione di motori disposti longitudinalmente.

Del resto, se fin dall'origine è possibile installare l'albero di trasmissione per la trazione integrale pur mantenendo il motore trasversale, non vedo cosa possa impedire (essendo un pianale particolarmente flessibile) l'installazione di motori disposti longitudinalmente.