se ricordo bene in Messico

I Multiair per la Dart vengono prodotti in Michigan insieme a quelli della 500 USA.

I Tjet della Viaggio saranno prodotti in Cina.

ma questa "mmerigani" che dicono dei turbo di piccola cilindrata?? Dalle prove sono "rimasti contenti" del motore?

ma questa "mmerigani" che dicono dei turbo di piccola cilindrata?? Dalle prove sono "rimasti contenti" del motore?

Tutti hanno provato il 2.0 aspirato da 160 CV e il 1.4 turbo sempre da 160 CV, visto che il 2.4 arriverà solo in autunno con la R/T.

E dei 5 o 6 articoli di impressioni che ho letto, tutti sono di opinione simile.

Il 2.0 viene giudicato tra il loffio e il tranquillo. In pratica porta in giro la macchina, ma ci vuole qualcosa di più (per alcuni molto di più). Sopratutto per apprezzare il resto (sterzo, tenuta di strada, assorbimento) che sono giudicati molto bene, con le paroline Alfa e Giulietta usate spesso per sottolineare ulteriormente il concetto.

Il 1.4, pur con la stessa potenza, viene giudicato soddisfacente da tutti, quando non addirittura un bel motore, con vago sentore di 500 Abarth. Piace la coppia in basso, sia sulla carta che alla guida e piace il brio.

Stranamente, per quanto non me l'aspettassi, il 1.4 turbo non è incappato in critche a prescindere data la bassa cilindrata, ma anzi è piaciuto.

Tutti hanno provato il 2.0 aspirato da 160 CV e il 1.4 turbo sempre da 160 CV, visto che il 2.4 arriverà solo in autunno con la R/T.

E dei 5 o 6 articoli di impressioni che ho letto, tutti sono di opinione simile.

Il 2.0 viene giudicato tra il loffio e il tranquillo. In pratica porta in giro la macchina, ma ci vuole qualcosa di più (per alcuni molto di più). Sopratutto per apprezzare il resto (sterzo, tenuta di strada, assorbimento) che sono giudicati molto bene, con le paroline Alfa e Giulietta usate spesso per sottolineare ulteriormente il concetto.

Il 1.4, pur con la stessa potenza, viene giudicato soddisfacente da tutti, quando non addirittura un bel motore, con vago sentore di 500 Abarth. Piace la coppia in basso, sia sulla carta che alla guida e piace il brio.

Stranamente, per quanto non me l'aspettassi, il 1.4 turbo non è incappato in critche a prescindere data la bassa cilindrata, ma anzi è piaciuto.

beh...strano che un 2.0 160 cv su questo corpo vettura sia "loffio"...a menoche le stringenti normative americane non lo abbiano ammazzato. Contento per il turbo (che a mio avviso consumerà meno del 2.0).

per giudicarl osoddisfacente...viaggiano tutti con delle camaro???

Non so come si comporta la il 1.4 multiair...ma qua da noi mi è piaciuto molto

beh in generale il 4 cyl della chrysler soprattutto abbinati alla più grossa avenger

vengono giudicati malissimo della serie su 19 middle size sedan la avenger è 19 soprattutto

per il motore e il suo consumo. per us news

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Dodge_Avenger/

A mio parere il tempo dei 4 cyl a benzini aspirati è un po' finito

Troppa poca coppia per il peso medio delle auto di oggi

Domanda: perchè non ci piazzano anche il 1750 TB, creando una versione più vivace?

Il 1750 non e' federalizzato ed inoltre dovrebbe essere sostituito ne giro di un paio di anni da un motore della famiglia Gema.

Domanda: perchè non ci piazzano anche il 1750 TB, creando una versione più vivace?

beh in generale il 4 cyl della chrysler soprattutto abbinati alla più grossa avenger

vengono giudicati malissimo della serie su 19 middle size sedan la avenger è 19 soprattutto

per il motore e il suo consumo. per us news

2012 Dodge Avenger Reviews, Pictures and Prices | U.S. News Best Cars

A mio parere il tempo dei 4 cyl a benzini aspirati è un po' finito

Troppa poca coppia per il peso medio delle auto di oggi

non so quanto pesi...ma non credo che venga 200kg più di giulietta...boh...sarei curioso di provarla.

magari ha lo stesso effetto stilo col 2.4...sulla carta doveva viaggiare abbastanza...all'atto pratico no