Si è detto fiducioso sul futuro della Lamborghini Urus, Stephan Winkelmann: la Suv del Toro, presentata come concept al Salone di Pechino nell'aprile dell'anno scorso, dovrebbe presto ricevere l'ok definitivo dalla dirigenza del Gruppo Volkswagen. "Ci stiamo lavorando, arriverà, e sarà un bene per il marchio", ha affermato Winkelmann in un'intervista con Bloomberg. Non solo la Cina. La Urus, ormai prossima al disco verde definitivo, non sarà indirizzata prevalentemente al mercato cinese, come ci si potrebbe aspettare: le vendite delle auto di lusso nel Paese asiatico stanno crescendo a un ritmo inferiore rispetto agli anni scorsi e le opportunità migliori potrebbero arrivare da altri mercati, "come il Giappone, il Medio Oriente e soprattutto gli Stati Uniti", secondo Winkelmann.

Un freno alle spese esagerate. "Il mercato dell'ultra-lusso sta rallentando in Cina", ha affermato il numero uno della Lambo: le misure del governo contro certe spese "esagerate" dei nuovi ricchi stanno già avendo effetti sulle vendite. Secondo gli analisti, il tasso di crescita del settore potrebbe passare dalla media del 27% - tenuta tra il 2008 e il 2012 - a un valore del 12% nel periodo 2013-2015.

Obiettivo 3.000 unità l'anno. La Cina rimarrà comunque uno dei mercati più importanti per la Casa di Sant'Agata, che punta a vendere 3.000 esemplari l'anno della Urus. L'arrivo della sport utility darà dunque una sferzata alle vendite globali del marchio, che nel 2012 ha commercializzato 2.083 auto in tutto il mondo.

Quattroruote

"Ci stiamo lavorando e sarà un bene per il marchio"

Oramai bisogna inquadrare la Lamborghini come il reparto sportivo VW.

Me lo devo mettere in testa

3000 l' anno?

T!

T ho paura di te, posso dirtelo?

I tuoi post mi incutono un certo timore, a volte non li comprendo

T ho paura di te, posso dirtelo?

I tuoi post mi incutono un certo timore, a volte non li comprendo

Non preucuparti. 3000 é il target di produzione assoluta per il 2015. Non per l' Urus. Che al momento é piú un berlinone 4WD sportivo che un SUV.

T!

Mi parevano un pochino tanti per le linee produttive di Sant'Agata infatti, sempre che venga assemblato li.

Mi parevano un pochino tanti per le linee produttive di Sant'Agata infatti, sempre che venga assemblato li.

Non é solo questione di assemblaggio. Devi anche avere le strutture per venderle. Faccio un esempio: Audi vende in 181 mercati con 137 societá. Lambo vende in 3 mercati con due societá. Certo, fino a certo punto poi condividere certe strutture (per esempio le academie). Ma non poi condividere i concessionari...

Poi, a dire la veritá... il go per raddoppiare la produzione in questi giorni non lo vedo neanche da lontano. Il go per l'Urus giá un po' di piú. Sempre che sia un degna erede della LM002.

T!

Lamborghini offered tax breaks to build SUV in Italy, report says

MILAN (Bloomberg) -- Lamborghini is being offered incentives by Italy's government to make sure the automaker builds a future SUV in the country, according to people familiar with the matter.Prime Minister Matteo Renzi's government may offer as much as 100 million euros ($111 million) in tax breaks and other benefits to ensure that final assembly of the Lamborghini Urus takes place in Italy, said the people, who asked not to be identified because the discussions are private.

Lamborghini unveiled a prototype of the high-riding Urus at the 2012 Beijing auto show.

Lamborghini has since been refining a business case for the vehicle in an effort to win approval to go ahead with production from its parent, Volkswagen's Audi. If approved, the car will vie with the upcoming Aston Martin DBX as the world's sportiest SUV Lamborghini aims to get approval to build the model by the end of June, but the timing and final outcome of the talks are difficult to predict, the people said. "We haven't decided on the series production of the Lamborghini Urus yet," Audi said in an e-mailed statement. "Once this has been clarified, the question about the production location will be posed."

Audi is seeking to broaden Lamborghini's lineup beyond two-seat supercars, which have limited appeal in emerging markets such as China where road conditions can be poor.

The Urus would be Lamborghini's first SUV since the boxy LM002 -- the so-called Rambo Lambo -- was culled from the lineup in 1993.

The push comes as the increasing wealth of world's rich led to record sales last year for most major luxury-car makers.

Lamborghini's deliveries in 2014 rose 19 percent to an all-time high of 2,530 cars. Lamborghini has previously said there is the potential to sell 3,000 performance crossovers a year, more than doubling the size of the brand.

"From an entrepreneurial perspective, it's an opportunity," Audi CEO Rupert Stadler said in an interview at Bloomberg's headquarters in New York earlier this year.

Cutting costs

To cut costs, the Urus’ chassis and other key components are set to be produced at other VW factories, such as a plant in Bratislava, Slovakia, where the frame for the Porsche Cayenne SUV is made, said the people. Sales will likely begin in 2017, a report said last year.

Lamborghini may hire as many as 300 workers to assemble the SUV, the people said. Parallel to talks with the government, the Italian carmaker is also seeking more flexible working hours from local unions.

http://europe.autonews.com/article/20150505/ANE/150509943/lamborghini-offered-tax-breaks-to-build-suv-in-italy-report-says

Qui servirebbe un intervento chiarificatore di Trucido.

A quanto pare si farà e sarà prodotta in Italia:

La produzione della Suv Lamborghini si farà in Italia. Secondo quanto apprende Quattroruote da fonti attendibili, le trattative tra Palazzo Chigi e la Casa di Sant'Agata Bolognese sarebbero alle strette finali, tanto che nelle prossime ore potrebbe essere diffuso un comunicato ufficiale da parte delle autorità del nostro Governo.

Incentivi decisivi. Secondo le indiscrezioni, l'Italia avrebbe vinto la "gara" con Bratislava per localizzazione della produzione della Suv Urus attraverso incentivi e agevolazioni del valore di circa 80 milioni di euro.

"La macchina piace". Interpellato al Ces Asia 2015, in corso in questi giorni a Shanghai, Luca De Meo si è limitato a dire che "Ci sono ottime possibilità che il processo venga chiuso entro l'estate. D'altra parte la macchina piace e c'è grande interesse", riferendosi evidentemente al fatto che il consiglio di amministrazione non ha ancora dato il via libera ufficiale al progetto Urus.

Tre anni d'attesa. Presentata nel 2012 sotto forma di concept al Salone di Pechino, la sport utility Lamborghini non ha smesso di far parlare di sé, nell'attesa di una conferma definitiva che ha tardato ad arrivare. Numerose le indiscrezioni sulla sua sostanza meccanica: le voci spaziano dal V8 TFSI Audi ai V10 e V12 aspirati della Casa, fino a un'ipotetica variante plug-in. Per il momento, però, non c'è nulla di ufficiale.

quattroruote