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Che poi l'aereo non sia perfetto....a parte il cr42 quale lo e' ?

Lo SVA

Azzo, lo ha usato d'Annunzio per il suo raid su Vienna; vuoi che non possa funzionare ancor oggi?

PS: nella guerra di Corea i nordcoreani usarono dei biplani sovietici del '28 come aerei d'attacco notturni a bassissima quota sugli aereoporti USA; e, da quel che so, con buoni risultati.

Si questo

D'altra parte gli americani provarono ad intercettarlo con i Phantom...

suggerisco di cambiare nome al topic in Aviopareri o autopareri aerospace group la materia vedo che interessa molti

suggerisco di cambiare nome al topic in Aviopareri o autopareri aerospace group la materia vedo che interessa molti

Il primo passo è comunque quello di fondare la "CR42 mafia"

Il primo passo è comunque quello di fondare la "CR42 mafia"

Il CR42 però era migliore .

In fondo era l'AR 75 dei suoi tempi: l'ultimo ed il migliore epigono di una famiglia nata 20 anni prima circa.

Peccato che il resto del mondo fosse passato ai monoplani

Vero, ma ogni tanto qualcosa scappa..... ed il b2 e' ormai sullabreccia daparecchio .

Per quanto riguardail Rata, il problema stava piu' NELL' uso che nell'aereo. All'inizio lo siusava nel dogfight puro, dove un biplano aveva quasi sempre la meglio inmanovrabilita' . Ma quando fu adottata la tattica delcolpiscie fuggi, sfruttando la maggiore tangenza e velocita' lecosecambizrono. Stessa tatticache usaronogli yankee con i p40contro gli zero.

Hai litigato con la tastiera?

Per quanto riguarda il Rata, il problema stava piu' NELL' uso che nell'aereo. All'inizio lo si usava nel dogfight puro, dove un biplano aveva quasi sempre la meglio inmanovrabilita'. Ma quando fu adottata la tattica del colpisci e fuggi, sfruttando la maggiore tangenza e velocita' le cose cambiarono. Stessa tatticache usarono gli yankee con i p40 contro gli zero.

In particolare, la tattica P40/zero constava nell'arrivare a quota superiore dello zero, arrivargli addosso con tute le armi in funzione e poi proseguire in una luuuuuuuuuunga picchiata. Grazie al maggior peso, la velocità era ben superiore a quella del Mitsu A6M 'zero' che però vista la leggerezza (e la scarsa blindatura) aveva un rateo di salita decisamente migliore...

ps difficilmente c'era il tempo per due passaggi... altra cosa il P51. lì tornò in auge il dogfight più estremo... che è poi un po' la 'droga' di tutti gli appassionati di aviazione militare.

Ricordiamo poi che il seppur splendido F-4 Phantom, nel dogfight ravvicinato (i.e. con i cannoncini) era in difficoltà con i MiG-17 in Vietnam...

Si, ma l'F-4 era più un bombardiere tattico che un cacciabombardiere ed infatti l'Air Force lo ha sostituito con quel bestione dell'F-111, non con qualcosa di più leggero come fu poi l'F/A-18.