Ok sono riuscito a pubblicare il tutto registrandomi! La macchina funziona bene, ha circa 100 chili in più al posteriore, ho fatto quindi rinforzare le sospensioni posteriori perchè si era abbassata di 25 mm rispetto all'anteriore. Come funzionamento perde un po di ripresa, ma non crea problemi.. diciamo che la macchina si sente che è più pesante, e a livello di motore sembra di andare col climatizzatore acceso, ha più o meno quel calo tipico..

Però non sono uno che corre, quello che mi interessa è la potenza generale. l'ho tirata a 180 a 6000 giri in autostrada quindi mi va benissimo

Ho reso visibile il link.

Ricordo a tutti che la funzione "inserisci immagine" funziona solo se state usando il link ad un immagine, ovvero che finisce per ".jpg".

Se avete a disposizione il link ad una pagina web (e non direttamente ad un immagine) non usate quella funzione, ma limitatevi a mettere il link nel messaggio.

Grazie mille! Ormai però ho pubblicato tutto

Perfetto,ottima soluzione...certo,di bagagliaglio ne perdi,ma rimane sfruttabile,complimenti...

Grazie

Per dare un'idea del risparmio, ho fatto 290 km con un pieno di metano, che sono 15kg e l'ho pagato 14,45€..quando andavo a benzina con un pieno facevo 600 km, e il pieno costava 80€..

quindi possiamo dire che per fare gli stessi chilometri devo fare 2 rifornimenti di metano e spenderò 30 euro anziché 80, direi che sono molto soddisfatto e mi interessa poco di perdere metà bagagliaio e qualche cavallo.. ne valeva la pena!

Ha fatto un lavoro decisamente di qualità.

ce l'ho anche io la golf identica alla tua, metanizzata a 10.000 ora sto a 100.200, unica noia gli iniettori li ho cambiati a 70.500 spesa 230euro...per il resto ok

Come ci si accorge che gli iniettori se ne stanno andando? Te lo chiedo così magari ci sto attento..

In teoria l'impianto che mi hanno montato dovrebbe prevenire l'usura precoce dei componenti dovuta al fatto che il metano è secco ed ha una temperatura di combustione più alta.. Infatti tramite la centralina elettronica ad un certo numero di giri prolungato per un tot di secondi viene iniettata benzina anziché metano, per lubrificare ed abbassare la temperatura. A me hanno detto tutti di star tranquillo con questo motore e questo tipo di impianto..però non si sa mai..

domandina... che differenza c'è fra queste golf e l'attuale tiguan? ovviamente mi riferisco al motore per sapere se è metanizzabile

in un primo momento avevo capito che i TSI non sono metanizzabili, in effetti non so nemmeno se le vostre siano TSI, ma oggi ho visto una polo 1.2 ed una golf molto recente che facevano metano insieme a me

Mi sembra che i motori non gasabili siano gli FSI per quanto riguarda Volkswagen..tutti gli altri non dovrebbero avere problemi, x sicurezza controlla su metanoauto che è più affidabile, il mio motore comunque ha codice BSE, ed è quello utilizzato da Vw per la versione Bifuel, l'avevo scelta apposta con questo motore nel caso un giorno avessi deciso di far montare un impianto a metano/gpl.