Non pensavo arrivassero al multijet da 170cv,buono,l'importante che ci sia scelta anche per le basse potenze,tipo il 1.3 e 1.6 multijet,oltre al benzina TA da 105cv....capace che ci mettono anche il 1.6 aspirato E.Torq del Renegade:)

i motori più piccoli ci saranno sicuramente

PS: il 170cv secondo me si vedrà prima sul Renegade...sulla 500X, se arriverà, lo farà con calma

Io il 1.3 mjt lo metterei eccome. L'amico che ho in concessionaria Fiat mi dice che la motorizzazione più venduta x la 500L è proprio quella. Per la 500x bisognerebbe mettere quello da 95 cv (che è quello della 500)

Esattamente,sarebbe tra le motorizzazioni più gettonate imho...al di fuori del forum,alla maggior parte degli acquirenti interessa di più il prezzo d'acquisto e i costi di mantenimento più che le prestazioni assolute.

Poi basta vedere la concorrenza,il 2008 monta addirittura il 1.2 vti aspirato da 82cv e il 1.4 hdi da 68,il captur il 900tce da 90cv e il 1.5dci da 90cv(unico diesel) e non ho mai assistito a particolari stracciamenti di vesti:)..poi la 500X sarà 10-15 cm più lunga,ma dubito ci saranno differenze abissali sul peso.

Dubito mettano il 1.3 da 95cv che ormai pare stia via via essere sostituito dall'85cv che è più avanzato tecnologicamente,consuma un pò meno e a bassi/medio regimi rende un pò meglio...i 10cv di differenza a 3500-4000rpm si sentono poco;)

Modificato 28 Maggio 201411 anni fa da RiRino

Tra l'altro , avendolo guidato parecchie volte su 500L , oltre ad essere adeguato al peso dell'auto ( almeno se non si viaggia sempre in montagna a pieno carico ), è molto godibile e rotondo, oltre a consumare poco.

Gli manca ancora l'accoppiamento con un 6 marce godibile , invece che con l'attuale 5 marce "da corriera"

Ma secondo voi ci sarà la possibilità di versioni "green" tipo gpl o metano?! Tra l altro per quest ultima direi no bicilindrico natural power su cotanta carrozzeria!

Tra l'altro , avendolo guidato parecchie volte su 500L , oltre ad essere adeguato al peso dell'auto ( almeno se non si viaggia sempre in montagna a pieno carico ), è molto godibile e rotondo, oltre a consumare poco.

Gli manca ancora l'accoppiamento con un 6 marce godibile , invece che con l'attuale 5 marce "da corriera"

Io ho la 500L 1.3 Mjet e vi posso confermare che è assolutamente adeguato alla vettura, di certo non è un fulmine, ma non è quello che chiede chi lo compra.. Anch'io l'unica cosa che migliorerei è il cambio, un 6 marce renderebbe tutto molto più godibile

comunque manca poco più di un mese al 4 luglio. per la 500L fecero uscire le foto una quarantina di giorni prima della presentazione ufficiale.

dovremmo esserci...,o no ?

Dubito mettano il 1.3 da 95cv che ormai pare stia via via essere sostituito dall'85cv che è più avanzato tecnologicamente,consuma un pò meno e a bassi/medio regimi rende un pò meglio...i 10cv di differenza a 3500-4000rpm si sentono poco;)

Magari nel passaggio E5-E6 l'85 ritorna ad essere un 95cv, calcolando anche le restrizioni maggiori che avrà

Magari usano il 90 cv della Panda Cross?? É già euro 6??

Magari usano il 90 cv della Panda Cross?? É già euro 6??

no...al momento nessun 1.3 è E6...son tutti E5+

Dubito mettano il 1.3 da 95cv che ormai pare stia via via essere sostituito dall'85cv che è più avanzato tecnologicamente,consuma un pò meno e a bassi/medio regimi rende un pò meglio...i 10cv di differenza a 3500-4000rpm si sentono poco;)

Eh... In verità quei 10 CV di differenza ho notato che si sentono, soprattutto in autostrada

Ad un certo punto 500L si siede, mentre la Meriva ne ha ancora per un po', il tutto pur avendo quest'ultima rapporti più lunghi e meno coppia di picco.