Penso non ci sia nulla di male nel farvi sapere quanto di meno pesa, soprattutto visto che mi pare siate appassionati di auto...

…

Non hai capito il senso del mio intervento: sapere quanto questo bicilindrico 1'000 pesa in meno rispetto ad un quadricilindrico di 1,8 litri, non mi consente di quantificarne la leggerezza. Quantificarne la differenza di peso rispetto ad altri motori "similari", come potrebbe essere il Twinair (ovviamente mi riferisco al solo gruppo termico), mi consente invece di fare una valutazione sulle qualità del progetto.

Ovviamente tale valutazione è valida fino ad un certo punto, poiché il Twinair è concepito per arrivare ad erogare potenze nell'ordine dei 100 cavalli. Mentre questo credo che si limiterà a potenze attorno ai 60 cavalli.

Poi che sia più piccolo e leggero del 1'800 ibrido della Prius o del 1'500 Diesel della Yaris mi pare ovvio: i primi due non sono concepiti per essere montati sull'Aygo, ma questo bicilindrico si. Esattamente come il 1'800 T-Jet ed il 1'600 M-Jet non sono concepiti per essere montati sulla Panda, ma il Twinair si.

Insomma, mi sarebbe piaciuto sapere quanto pesa il solo gruppo termico di questo bicilindrico, rispetto al tre cilindri 1'000 che viene montato sulla Yaris.

Modificato 12 Giugno 201213 anni fa da EC2277

Esatto. E' inutile fare il paragone tra la 500 1.4 e la Twin Air : Il Twin Air ha il doppio della coppia alla metà dei giri (E quindi un cambio più pesante) oltre allo start&stop di serie, ed un turbo ... ed inoltre viene paragonato ad un FIRE 1.4 che è il 1.100 pompato al max delle sue possibilità, mentre del Twin è uscita la versione da 105 cv. Un bici atkinson avrà una potenza ed un range di utilizzo esattamente contrari al multiair quindi senza ibrido non può sopravvivere.

Insomma, mi sarebbe piaciuto sapere quanto il solo gruppo termico di questo bicilindrico, pesa rispetto al tre cilindri 1'000 che viene montato sulla Yaris.

Purtroppo è un dato che non riesco a trovare in giro

L'unico motore Toyota di cui ho trovato il peso è quello del 1.0 3 cilindri da 69 CV: 69 kg (toh un kg a CV ) ausiliari compresi.

"peso potenza 1 a 1" Cit.

Casco dal pero . Non pensavo che la 500 twin air pesasse come il 1.4 ! Ero convinto che pesasse meno visto considerato della minor cilindrata ! Come mai? Quanta roba ha in più rispetto al 4 cilindri?

Casco dal pero . Non pensavo che la 500 twin air pesasse come il 1.4 ! Ero convinto che pesasse meno visto considerato della minor cilindrata ! Come mai? Quanta roba ha in più rispetto al 4 cilindri?

Ha una struttura che intanto è adatta a coppie e potenze maggiori dei corrispettivi aspirati, c'è un turbocompressore e tutto ciò che gli va dietro (tubature, intercooler), c'è il multiair, c'è un cambio dimensionato più in grande, nel caso della Punto c'è anche un volano bimassa.

Ha una struttura che intanto è adatta a coppie e potenze maggiori dei corrispettivi aspirati, c'è un turbocompressore e tutto ciò che gli va dietro (tubature, intercooler), c'è il multiair, c'è un cambio dimensionato più in grande, nel caso della Punto c'è anche un volano bimassa.

Quoto,il paragone sarebbe da fare con il 1.4 t-jet o ancora meglio con il 1.4 turbo mltair...