Questa, ad opera di un Croato, mi fa impazzire

Lupo W12

bimotore con due VR6 2.8

Volkswagen Lupo W12 part 2 - YouTube

Uhmmm, se mi dicevi direttamente che 'industrialmente non è conveniente' ci arrivavo prima. Personalmente, credo che industrialmente sia anche più fattibile che artigianalmente visto che ci saranno di sicuro, da tenere presenti, vari problemi torsionali del telaio, con costi di progettazione che, se fatti seriamente e non alla va la' che la va ben, sarebbero superiori alla resa che ci si spetta dalla vendita del prodotto...

Ok, allora prossimo business: ottenere omologazione per 156 TP e produrne in piccola serie per amatori Alfa...

No, quello che ho detto non l'ho detto a caso.

Un'elaborazione artigianale non tiene conto in primo luogo di una serie di vincoli omologativi e di sicurezza che una produzione industriale non può non considerare.

In più una modifica del genere implica una riprogettazione ex-novo di gran parte dell'autotelaio con conseguente riattrezzaggio di una catena di montaggio inedita.

Probabilmente non hai ben presente cosa implichi la progettazione e la produzione industriale altrimenti non faresti certe considerazioni.

In più un prodotto industirale va prima di tutto venduto ed essere profittevole, cosa altamente improbabile in questo caso.

Che mi risulti l'ultimo caso di auto "convertita" prodotta in serie è la Rover 75 V8/MG ZT 260, ma non so se oltre al motore anche mezzo telaio sia stato preso in prestito dalla Mustang, e non me ne stupirei.

Ora... al di là del fatto che nel dire che è un W12 se la stanno ampiamente raccondando... ma... a casa mia 2.8*2 continua a fare 5.6

Ahah, ovviamente è un W12 per modo di dire.

Per la cilindrata, va' a sindacare da loro, io non ci metto bocca

Modificato 13 Febbraio 201312 anni fa da Caronte89

Secondo, più importante, con quella distribuzione dei pesi è probabile che sia una discreta chiavica sia direzionalità che come motricità.

L'originale aveva 63% - 37% di distribuzione pesi.

Questo con powertrain preso da BMW serie 5, se va bene, diventa 50% e 50%.

Non mi stupirei se andasse perfino meglio dell'originale, a pari cavalleria.

Comunque per la 156 a motore centrale e trazione posteriore ci siamo quasi

Probabilmente non hai ben presente cosa implichi la progettazione e la produzione industriale altrimenti non faresti certe considerazioni.

L'Alfa Romeo 156 a motore e trazione posteriore e' pronta!

Ma che spettacolo!

E ora una domanda: ma quando si vedono auto con mozzi a 4 fori montare cerchi a 5... dove sta il trucco? Esistono mozzi dedicati appositamente alla conversione?

Non e' la prima volta che ne vedo una nelle mie ricerche..

E ora una domanda: ma quando si vedono auto con mozzi a 4 fori montare cerchi a 5... dove sta il trucco? Esistono mozzi dedicati appositamente alla conversione?

Non e' la prima volta che ne vedo una nelle mie ricerche..

i mozzi dubito ma i distanziali sicuramente si anche se bisogna avere un po' di coraggio ad usarli

poi magari ti va di fortuna e le quote dei mozzi alfa coincidono e quindi diventa una cosa plug&play

Cacchio allora ci sono sul serio

Altrove mi dicono che si prende il mozzo della Lancia K, a 5 fori, e lo si monta.. chissa' se poi i freni fanno interferenza..

Giudicate voi

Questa e' spaziale, mi ha mandato il link un amico inglese, perche' all'interno di questa 500 c'e' un pezzo di Coupe'!

FIAT 500 3.0 V8

Qua il resto, con i video

Fiat 500 with Ferrari 3.0 V8 Engine Swap | The Car Build Index

perche' all'interno di questa 500 c'e' un pezzo di Coupe'!

Quattro