E' vero! Bisogna vedere quando è disposto a sforare con il budget!

Se vuole prendere fiat allora deve prendere il mjt 85 cv, conviene decisamente rispetto al vecchio 75 cv, la differenza di prezzo è tutta a favore del 85 cv.

Strano, non credevo che costassero uguale, ma allora a che serve sto 85 cv?

Strano, non credevo che costassero uguale, ma allora a che serve sto 85 cv?

Strano, non credevo che costassero uguale, ma allora a che serve sto 85 cv?

L'85 cv, a quanto pare, consuma molto meno in ambiente urbano-extraurbano breve/lento, ed è più pronto ai bassi. Inoltre è guidabile da neopatentati.

Il 95 cv è migliore per un uso "pesantemente" extraurbano e autostradale.

Effettivamente,leggendo la prova di 4r della evo 95cv,fà peggio in città e extraurbano,ma legermente meglio in autostrada;)...sarei curioo di capire se oltre ad una rimappatura più restrittiva,rispetto al 95cv cambia qualcos'altro,su 4r sono riportate queste differenze,ma non capisco se sono riferite rispetto al 75 o 95cv:pen:...

Modificato 11 Luglio 201213 anni fa da RiRino

ragazzi, ma mi spiegate perché volete consigliare un turbodiesel a una persona che passa per Milano...? gli volete male ?

io con le normative anti-inquinamento attuali (con un occhio a quelle future), SCONSIGLIO a chiunque viva/lavori/frequenti spesso una grande città un diesel.

ma piuttosto una Punto 2012 gpl, ma tutta la vita anche...o Twinair, che consuma poco e paga di assicurazione un 0.9...

ma il diesel, per carità...

ragazzi, ma mi spiegate perché volete consigliare un turbodiesel a una persona che passa per Milano...? gli volete male ?

io con le normative anti-inquinamento attuali (con un occhio a quelle future), SCONSIGLIO a chiunque viva/lavori/frequenti spesso una grande città un diesel.

ma piuttosto una Punto 2012 gpl, ma tutta la vita anche...o Twinair, che consuma poco e paga di assicurazione un 0.9...

ma il diesel, per carità...

Premetto che io non gli ho consigliato direttamente il motore a gasolio,ma discutevo sulle differenza/convenienza tra il multijet 85/95cv...detto questo,secondo il kmtraggio indicato,dovrebbe stare sui almeno 30.000km/anno,se non di più,di cui 60% autostrada e 40% urbano,ok il gpl/metano,ma imho qui il diesel ci stà anche,pur facendo abbastanza urbano...tralaltro per i percorsi autostradali ed extraurbani,reputo il diesel la scelta migliore alla lunga...

Premetto che io non gli ho consigliato direttamente il motore a gasolio,ma discutevo sulle differenza/convenienza tra il multijet 85/95cv...detto questo,secondo il kmtraggio indicato,dovrebbe stare sui almeno 30.000km/anno,se non di più,di cui 60% autostrada e 40% urbano,ok il gpl/metano,ma imho qui il diesel ci stà anche,pur facendo abbastanza urbano...tralaltro per i percorsi autostradali ed extraurbani,reputo il diesel la scelta migliore alla lunga...

ma infatti non parlo dei percorsi in sè o del DPF, ma dei blocchi traffico...o li vedo solo io a Milano ? tanto più per il tipo di città io andrei di gpl o metano, in un'ottica di lungo termine...anche un'ibrida, anche se dubito rientri nel budget....ma un diesel?

ma infatti non parlo dei percorsi in sè o del DPF, ma dei blocchi traffico...o li vedo solo io a Milano ? tanto più per il tipo di città io andrei di gpl o metano, in un'ottica di lungo termine...anche un'ibrida, anche se dubito rientri nel budget....ma un diesel?

Ah be,sui blocchi del traffico non metto bocca,non li avevo considerati,da noi questi sconosciuti:P...giustamente tra un pò di anni potrebbero creare qualche problema;)