Anche se a me non piace devo ammettere che il segmento qasqai o come diavolo si scrive

è molto apprezzato da quella che era una volta la clientela di golf bravo etc.

Il quarantenne oggi con la bravo si sente vecchio mentre con la qq no

quello più giovane invece va su giulieta etc. Poi sulle vendite all'estero fiat

non vende semplicemente perchè si chiama fita e altre cose discusse milioni di voolte.

Leggevo ieri l'articolo e secondo me Autocar ha preso una sonora cantonata, stavolta.

La Soave ha accennato che Fiat, in USA, amplierà la sua gamma di modelli oltre la 5oo, ma che non andrà, come dimensioni, oltre il segmento C.

Autocar ha interpretato che porteranno la nuova Bravo marchiata Fiat, ma secondo me l'interpretazione è molto più semplice e banale.

Fiat, lo si sa ormai da vari mesi, introdurrà l' L0, monovolume 5 posti, da affiancare a 5oo. Questo è il modello "not larger than a C".

Nessuna novità, dunque.

Anche perchè la sostituta crossover della Bravo, a logica, arriverebbe già in America come Dodge.

Modificato 1 Giugno 201114 anni fa da Regazzoni

Leggevo ieri l'articolo e secondo me Autocar ha preso una sonora cantonata, stavolta.

La Soave ha accennato che Fiat, in USA, amplierà la sua gamma di modelli oltre la 5oo, ma che non andrà, come dimensioni, oltre il segmento C.

Autocar ha interpretato che porteranno la nuova Bravo marchiata Fiat, ma secondo me l'interpretazione è molto più semplice e banale.

Fiat, lo si sa ormai da vari mesi, introdurrà l' L0, monovolume 5 posti, da affiancare a 5oo. Questo è il modello "not larger than a C".

Nessuna novità, dunque.

Anche perchè la sostituta crossover della Bravo, a logica, arriverebbe già in America come Dodge.

Concordo

Chissà se sarà un coso del genere l'erede di Bravo...

Chissà se sarà un coso del genere l'erede di Bravo...

...

Penso pure io, in fondo il concetto non era male.

mi sembra strano però rinunciare a quella quota di clienti che vuole la C tradizionale

e non si può nemmeno pretendere che ti comprino una Lancia o un Alfa che comunque stanno su prezzi più elevati

vero è che noi siamo sempre quelli delle gamme contratte e concentrate in un unico modello mentre altri fanno berlina 2v e 3v,sw e suv

mi sembra strano però rinunciare a quella quota di clienti che vuole la C tradizionale

e non si può nemmeno pretendere che ti comprino una Lancia o un Alfa che comunque stanno su prezzi più elevati

vero è che noi siamo sempre quelli delle gamme contratte e concentrate in un unico modello mentre altri fanno berlina 2v e 3v,sw e suv

Una gamma stile Megane sarebbe il top, forse nella generazione dopo questa qua in arrivo, la faranno pure, se tutta la baracca FiatChrysler regge (ma anche no)

Ad ogni modo anche se ci fosse una C classica marchiata Fiat, i geniacci del marketing Fiat, la posizionerebbero (almeno a livello di listino) sullo stesso livello della Giulietta, cosa del resto già capitata.

Chissà se sarà un coso del genere l'erede di Bravo...

se devo dirla non è che mi dispiaccia il caliber come macchina sarebbe una base di partenza ottima per costruire un suv che possa prendere il posto di bravo e inserirsi in lotta con qashqai rav4 kuga e le altre della categoria

mi sembra strano però rinunciare a quella quota di clienti che vuole la C tradizionale

e non si può nemmeno pretendere che ti comprino una Lancia o un Alfa che comunque stanno su prezzi più elevati

vero è che noi siamo sempre quelli delle gamme contratte e concentrate in un unico modello mentre altri fanno berlina 2v e 3v,sw e suv

A vedere le vendite del segmento C imho sarebbe una scelta vincente...Fare due modelli di cui uno tradizionale e uno "isoQQ" con listino simile non avrebbe senso, e tra le due meglio la QQ Lancia imho sarà posizionata quasi a livello delle generaliste, e Alfa su VW...

La cosa strana è che per Dodge in USA dovrebbe esserci una "C 3 volumi", che poco avrebbe a che fare con la variante crossover nostrana (presumibilmente venduta anche lì)...Direi che le opzioni sono 3: 1) unico modello isoQQ Fiat/Dodge; 2) due modelli distinti Fiat isoQQ e Dodge 3 volumi tradizionale; 3) versioni 3/4/5 porte ed sw Fiat/Dodge come da pp (si scontrerebbe con le dichiarazioni di Marchionne)

A vedere le vendite del segmento C imho sarebbe una scelta vincente...Fare due modelli di cui uno tradizionale e uno "isoQQ" con listino simile non avrebbe senso, e tra le due meglio la QQ Lancia imho sarà posizionata quasi a livello delle generaliste, e Alfa su VW...

La cosa strana è che per Dodge in USA dovrebbe esserci una "C 3 volumi", che poco avrebbe a che fare con la variante crossover nostrana (presumibilmente venduta anche lì)...Direi che le opzioni sono 3: 1) unico modello isoQQ Fiat/Dodge; 2) due modelli distinti Fiat isoQQ e Dodge 3 volumi tradizionale; 3) versioni 3/4/5 porte ed sw Fiat/Dodge come da pp (si scontrerebbe con le dichiarazioni di Marchionne)

ci sono 2 modelli, C sedan (che non sarà venduta in italia probabilmente..) e bravo