bene ragazzi, ci sono molti allestimenti sulla mx5, quale mi consigliate?

Sportiva, leggera, discretamente potente, Tp, un minimo accessoriata, con aggiunta di un corso di guida sicura/sportiva.

E budget di 7000 €.

Semplicemente non è fattibile, IMHO.

Solo di costi di gestione e mantenimento del primo anno, vanno via metà di quei soldi.

Le mx-5 nb 1.8 (da evitare le 1.6, senza autobloccante) si trovano belle attorno ai 4000-4500€.

Non ci hai ancora detto però su quanto puoi disporre per il mantenimento

Le mx-5 nb 1.8 (da evitare le 1.6, senza autobloccante) si trovano belle attorno ai 4000-4500€.

Non ci hai ancora detto però su quanto puoi disporre per il mantenimento

per il mantenimento intanto ne faccio più un'utilizzo stradale, poi se mi regolo che le spese sono possibili ogni tanto in pista ci scappo (non ho la più pallida idea delle spese che ho se lo uso per andare la domenica in pista)

con quest'ottica dovrei spendere poco più di uno che ne fa un'utilizzo normale

Non ci hai ancora detto però su quanto puoi disporre per il mantenimento

Che è il nodo cruciale quando si parla di usato, ancor più su auto datate e/o soggette a forte svalutazione.

per il mantenimento intanto ne faccio più un'utilizzo stradale, poi se mi regolo che le spese sono possibili ogni tanto in pista ci scappo (non ho la più pallida idea delle spese che ho se lo uso per andare la domenica in pista)

con quest'ottica dovrei spendere poco più di uno che ne fa un'utilizzo normale

Forse son stato poco chiaro come ti procuri i soldi per manternerla? Hai un lavoro?

per il mantenimento intanto ne faccio più un'utilizzo stradale, poi se mi regolo che le spese sono possibili ogni tanto in pista ci scappo

con quest'ottica dovrei spendere poco più di uno che ne fa un'utilizzo normale

sì...il discorso è proprio l'uso normale però .

tra assicurazione (parliamo di un 1.8 per andare su...) e bollo (MINIMO si ragiona da 145 cv in su....), più revisioni (ogni due anni), manutenzione ordinaria (cinghia anzitutto, su MX-5 nb va fatta se non erro ogni 80mila km, per evitare brutte sorprese, ma preventiverei, vista l'età, anche frizione), tagliandi in generale...

non va dimenticato che sono auto i cui pezzi di ricambio COSTICCHIANO. non parliamo di Bmw, ma comunque i ricambi jappo, sia che parliamo di Honda o Mazda, non scherzano. tra l'altro, sono auto talmente poco diffuse che non si può nemmeno ricorrere ai campi di recupero, bisogna andare di ricambi originali...

Per i costi fissi molto dipende dall'intestatario dell'auto.

Ecco, per l'RCA di una MX-5 1.8 intestata ad un 19enne residente a Lecce, in 1a Classe hai una roba del genere.

Il bollo sono spiccioli in confronto al resto, poco più di 270 euro; per la benzina si devono ragionevolmente mettere in conto almeno 2500 euro per 10mila km (io con la Spider faccio attorno agli 8 km/l guidando con brio ma tirando mai sul serio); se aggiungi un ammortamento biennale di gomme, freni, olio e tagliandi siamo tra 3000 e 3500 €/anno + assicurazione.

Quindi a seconda dell'intestatario e della Compagnia andiamo dai 5mila ai 7mila €, che sono su per giù i 450-580 €/mese di cui parlava TonyH qualche pagina fa.

Questo per l'uso normale esclusa la manutenzione straordinaria (che su una vettura di 15 anni è di fatto ordinaria).

Ragionevolmente per il primo anno, al netto del corso di guida, del passaggio di proprietà e di qualche piccolo intervento da fare, metterei in conto 7milla euro + il prezzo dell'auto.

Per gli anni successivi i 5mila euro possono essere una cifra di riferimento orientativa per un uso poco più che "turistico".

Fortunatamente, come dice TonyH, le MX-5 1.8 si trovano a meno del budget e in quella cifra ci fai stare anche una messa a nuovo ed il corso di guida.

sì...il discorso è proprio l'uso normale però .

tra assicurazione (parliamo di un 1.8 per andare su...) e bollo (MINIMO si ragiona da 145 cv in su....), più revisioni (ogni due anni), manutenzione ordinaria (cinghia anzitutto, su MX-5 nb va fatta se non erro ogni 80mila km, per evitare brutte sorprese, ma preventiverei, vista l'età, anche frizione), tagliandi in generale...

non va dimenticato che sono auto i cui pezzi di ricambio COSTICCHIANO. non parliamo di Bmw, ma comunque i ricambi jappo, sia che parliamo di Honda o Mazda, non scherzano. tra l'altro, sono auto talmente poco diffuse che non si può nemmeno ricorrere ai campi di recupero, bisogna andare di ricambi originali...

Esatto.

Anche portandosi a casa una vettura ben messa e che non richiede interventi prima ancora di urarla con 5.000€ (e devi essere fortunato), i restanti 2.000 non ti bastano nemmeno per tenerla ferma per un anno, parcheggiata sotto casa, considerando assicurazione e bollo.

Figuriamoci l'aggiunta di benzina, gomme, manutenzione ordinaria e manutenzione straordinaria.

I 7000 € sono un budget del tutto insufficiente.

allora, sono uno studente e lavoro d'estate, l'unico "vizio" che mi fa sprecare qualche soldino è l'hobby per il modellismo, che sto cercando di farmelo passare finalmente che adesso ho la patente, non fumo non bevo e non mi piace passare il tempo in discoteca, sono uno che cerca di risparmiare sulle cose futili

infatti con 7000 euro volevo comprare solo l'auto, però se si può risparmiare ancora ben venga, al momento non ho neanche 1/4 del budget, non ho considerato il mantenimento nell'utilizzo in pista

ovviamente la macchina la intesto al babbo, almeno finchè non ho 25 anni e mi passo la classe di rischio con la legge bersani, attualmente sul golf 1.9 pago di assic. meno di 400 euro ogni 6 mesi

facendo qualche calcolo posso comprare la macchina per l'estate del prox anno (il tempo anche che mi scada la limitazione dei neo) e molto probabilmente mi rimane qualcosina per sistemarla... insomma farò le cose a lungo termine ma le voglio fare, finchè sono giovane e single

per i ricambi quello è un problema, ma purtroppo avere l'esclusiva di una macchina poco diffusa ha i suoi contro