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Toyota Auris Touring Sports Facelift 2015

autoweek.nl

Press Release :

New Auris Touring Sports

• Touring Sports variant for the Auris model range
• The first wagon available in the C-segment with a full hybrid powertrain
  
• 285 mm longer than hatchback with increased luggage capacity
  

Brussels, Belgium - The new Toyota Auris Touring Sports makes its world debut at the 2012 Paris Motor Show, adding the popular wagon body style to the model range’s comprehensive choice of powertrains.

Wagon variants currently represent 25% of the mainstream C-segment sales mix, and the new Auris Touring Sports will be the first wagon in the segment available with a full hybrid powertrain.

Combining versatility and dynamic design without compromising loadspace or luggage capacity, the new Auris Touring Sports represents a further diversification of Toyota’s application of its HSD full hybrid powertrain.

Design

As with the new Auris hatchback, the Auris Touring Sports’ bold, dynamic exterior design maximises the aerodynamic benefits of the model’s reduction in overall height, and the dynamic improvements offered by its lower centre of gravity.

Sharing its 2,600 mm wheelbase, the Auris Touring Sports is 285 mm longer than the hatchback, all of which is dedicated to the extended loadspace of the new wagon. The new Auris Touring Sports shares the hatchback’s new frontal design, which combines Toyota’s Under Priority design language with Keen Look detailing to give the new wagon a powerful yet elegant road presence.

In profile, the wagon also shares the hatchback’s steeply raked windscreen, which flows into an extended roofline featuring anodised aluminium roof rails and an integral rear spoiler. The extended, three-panel side glazing features blacked-out pillars, including a piano black finish to the B pillar, and is underscored by chrome-accented trim above the bodywork’s powerful, rising beltline crease.

To the rear, the Auris Touring Sports features a new bumper and tailgate design, with the loadspace sill set 80 mm lower than that of the hatchback and the number plate raised to maintain balance in the proportions. As with the rest of the Auris range, a new, wraparound rear combination lamp design reinforces the dynamic shape of the rear wing, new D pillar design and rear screen.

Modificato 4 Giugno 201510 anni fa da Touareg 2.5

Ottima la hybrid sulla sport wagon, non mi pare riuscita come le ceed-i30 vagon ma non è poi male sia come anteriore che come posteriore, non riuscita e proporzionata da ste foto pare la vista laterale, bisogna vedere le dimensioni penso siano sotto i 450 come le coreane e la megane, non sui 455 o peggio 470 come le americane focus-astra.

A me come plancia la vecchia auris piaceva moltissimo....questa di buono della vecchia ha mentenuto purtroppo solo una bella strumentazione-

Modificato 27 Settembre 201212 anni fa da Stefano73

Di lato è agghiacciante, tra la fiancata piatta e il paraurti posteriore...ma la fanaleria dietro leggermente diversa e la targa sul portellone la rendono quasi digeribile...perchè non l'avete messa lì pure sulla berlina?? Ciò detto, ma quanto è grande il paraurti posteriore?? Sai che mazzata riverniciarlo dopo una grattata o un tamponamento??

el Nino

Credo sia il peggior paraurti posteriore che io abbia mai visto da un tot di tempo a questa parte.... mi fa pensare ad uno spumino!

Frontale ok, come per la hatch, fiancata "giapponese" ma piacevole.

Non è male come C station, ma mi tocca aggiungermi al coro delle critiche al paraurti posteriore; posto che il portellone doveva essere in quella maniera per ragioni di praticità, c'era davvero bisogno di fare dei raccordi così prominenti? Non potevano farlo più a filo? Così evitavano che si formasse quella gobba che si vede di profilo.

In generale, comunque, non mi dispiace affatto, poi con l'ibrido sotto diventa l'elettrodomestico perfetto.

Ommadonna.. mica l'avevo visto il paraurti

Diciamo che grosso così dovrebbe fare egregiamente il suo lavoro

Mazzingaaaaa (si scrive così??) ... Ma i designer della Toyota che si fumano prima di andare a lavoro?

Alla fin fine, il paraurti posteriore è molto simile a quello delle altre sw segmento C: in particolare questa e la i30 (ma anche Focus) hanno dei paraurti post. molto alti e sporgenti, solo che Toyo ha deciso per il finto estrattore per allegerire la vista posteriore, Hyundai si è tenuta sul "liscio effetto cul**a".

Per il resto, senza infamia e senza lode, con interni migliorabili...

Gli interni fanno molto "kia anni 90" ... trovo che non ci sia una coerenza stilistica ed ogni elemento sia messo a caso in quest'auto (parlo anche della berlina)

Gli interni fanno molto "kia anni 90" ... trovo che non ci sia una coerenza stilistica ed ogni elemento sia messo a caso in quest'auto (parlo anche della berlina)