..risponderei:

-doversi fermar a far il pieno ogni 2-3gg;

-minor bagagliaio;

-2 taglaindi anno anzichè 1 (se opta per diesel che taglianda ogni 30milaKm).

Mazda 3 1.6d 115cv active in promo a €16.500, un affare per me

Perchè un 1.4 tjet gasato, ad esempio, non dovrebbe essere a suo agio su strade veloci e un'ottima scelta anche dal punto di vista economico??

Onestamente non mi sentirei di consigliare a nessuno di gasare il t-jet da 120cv....un'altro paio di maniche sono le versione offerte attualmente dalla casa su altri modelli...

..risponderei:

-doversi fermar a far il pieno ogni 2-3gg;

-minor bagagliaio;

-2 taglaindi anno anzichè 1 (se opta per diesel che taglianda ogni 30milaKm).

Perdonate l'OT ma che differenza c'è a tagliandare un turbonafta rispetto a un turbobenza?

Il lubrificante, e i vari filtri (carburante escluso) hanno il solito prezzo, la manodopera pure. Nel naftone c'è il filtro gasolio che può avere un costo notevole, ma nel benzina ci sono le candele (un amico mi ha detto che quelle della Golf TSI costano 24 euro cadauna) per cui il costo dovrebbe essere il solito.

Trasformare un benzina lo farei se e solo se avessi feedback più che positivi sull'installatore altrimenti la gasatura potrebbe diventare un inferno.

Ciao Ciao

La discussione sta prendendo una piega interessante. Il prezzo del GPL è indubbiamente basso, anche se i consumi a pieno regime sulle suddette stradone sono molto alti. Una precisazione però: nonostante l'affidabilità risaputa di certi modelli gasati non siamo disposti a montare impianti GPL che invalidano la garanzia del produttore sull'auto o che non sono coperti dalla garanzia del produttore. Insomma, solo impianti di serie (si potrebbe fare un'eccezione, ma dovremmo stare sullo stra-stra-sicuro).

Modificato 16 Ottobre 201212 anni fa da Millantatore

Ohibò, questa è bella. E come mai? Che problemi ha il turbofire ad essere gasato?

Trasformare un benzina lo farei se e solo se avessi feedback più che positivi sull'installatore altrimenti la gasatura potrebbe diventare un inferno.

Ciao Ciao

Premesso che io sono a favore dell'impianto aftermarket, effettivamente io sapevo che il 1.4 fire euro 4 trasformato da Fiat aveva avuto qualche rogna...

Vedi MiTo.

Auto e impianto godono ciascuno della propria garanzia. Ovviamente, in caso di guasti causati dall'impianto ne risponde il costruttore dello stesso.

Non vorrei dire sciocchezze, ma ricordo che l'applicazione dell'impianto GPL aftermarket invalida la garanzia del produttore sul veicolo per modifica dello stesso, tanto che il produttore non risponde più delle parti garantite in quanto soggette a dinamiche differenti (anche per un minimo cambiamento di configurazione non previsto né messo in atto dalla casa costruttrice). Quando acquistai la Chevrolet mi pare proprio di aver sentito questo dal venditore. Controllerò sicuramente.