Ecco il mio pensiero è questo di ownluca, c'è spazio per tutte queste ipotetiche premium ? In Europa certamente no, nel mondo? Forse si ma la facenda si complica ulteriormente.

se ogni 3/4 anni scendi di segmento per un pò hai spazio ........poi ....tanto moriremo tutti

se ogni 3/4 anni scendi di segmento per un pò hai spazio ........poi

…

Cominci a produrre questi:

Mha:pen:

Cominci a produrre questi:

Sul discorso dei segmenti sono d'accordo, un mio vicino ha venduto un'Alfa 156 jtd per prendersi la Nuova Giulietta che anche se grossetta è di segmento inferiore e con motori più parchi, quindi si è tolto lo sfizio senza comprare la diretta discendente della sua auto che è una 159.

L'anno scorso ho conosciuto un 32enne che possedeva un Mondeo del 2001 e lo ha venduto per comprarsi una BMW Sr1, quindi oltre ad essere scalato di segmento è passato anche ad un Marchio Premium più costo rispetto ad una generalista di pari segmento e potenza.

Tra parentesi anchio rinuncerei ad un auto di Seg. superiore per un auto più compatta ma con caratteristiche di motori e interni migliori, ma per motivi di gusti e passione non di immagine come avviene oggi.

okkio che la maggior parte delle vendite di queste premium sono il realtà il downsizing di gente che proviene da modelli molto

più costosi e anche tecnicamente elaborati

Ragazzi, è meglio se continuiamo a parlare di questa rincorsa al premium in quest'altra sede: http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societ/57888-la-rincorsa-al-mercato-premium-ancora-di-salvezza-o-specchio-per-le-allodole.html#post27950976.

P.S. ed I.T. Chi se lo ricorda?

Modificato 5 Novembre 201212 anni fa da EC2277

P.S. ed I.T. Chi se lo ricorda?

eunos

Ti ricordi anche com'è andata a finire?

veramente il marchio andato male (anzi mai uscito) è questo:

Mazda Amati | Cartype

e questo il proGGetto (, berlina a TP con questo affare sotto il cofano)

Eunos, insieme ad Anfini e Autozam erano solo dei brand commerciali (solo per il mercato giapponese) per creare tre reti di vendita indipendenti e con prodotti per clientela diversa nel mercato giapponese.

mai c'è stata l'idea di esportare fuori dal Giappone macchine marchiate Eunos,Autozam o Anfini.

le auto per l'export dovevano essere tutte marcate Mazda.