Parecchio tempo fa (forse addirittura nel 2010) era stato dichiarato che il V6 modenese fosse una esclusiva per Maserati ed Alfa Romeo.

Magari da allora avranno cambiato idea seicentomila volte, ma dati i recenti sviluppi non escluderei si tratti di una opzione ancora valida.

Parecchio tempo fa (forse addirittura nel 2010) era stato dichiarato che il V6 modenese fosse una esclusiva per Maserati ed Alfa Romeo.

Magari da allora avranno cambiato idea seicentomila volte, ma dati i recenti sviluppi non escluderei si tratti di una opzione ancora valida.

Sarà ottimo per la riduzione di Co2 , lo 0-100 e "numerini in pista" , l'affidabilità e la guidabilità da berlinona.. ma col turbo scordiamoci il carattere (e la voce) del v8 aspirato.

Il lag del turbo lo cancelli solo nei fogli excel, sotto il piede si sente sempre qualcosa che non va,fosse il pisello sotto la principessa (non in senso di transaxle)..

Speriamo si inventino un carattere nuovo e non "elettrico" (invece di fare come panamera turbo o mclaren turbo, che poi si chiedono perchè "dicono che le manca qualcosa, eppure sono velocissime..").

ps, comunque Marchionne non ne azzecca una e le maserati sono chyrsler ricarrozzate con pianale preso in prestito da Mercedes Benz di 27 anni fa..

E' solo una gara a chi ce l'ha più lungo... E' sempre stato, gli appassionati si spippolano, per altri è un ottimo argomento di discussione al bar.

Ma che razza di bar frequentate? Qui a Roma la gente neanche ti saluta, quasi grugnisce, altro che parlare di V6 e 0-100.

Sarà ottimo per la riduzione di Co2 , lo 0-100 e "numerini in pista" , l'affidabilità e la guidabilità da berlinona.. ma col turbo scordiamoci il carattere (e la voce) del v8 aspirato.

Il lag del turbo lo cancelli solo nei fogli excel, sotto il piede si sente sempre qualcosa che non va,fosse il pisello sotto la principessa (non in senso di transaxle)..

Speriamo si inventino un carattere nuovo e non "elettrico" (invece di fare come panamera turbo o mclaren turbo, che poi si chiedono perchè "dicono che le manca qualcosa, eppure sono velocissime..").

ps, comunque Marchionne non ne azzecca una e le maserati sono chyrsler ricarrozzate con pianale preso in prestito da Mercedes Benz di 27 anni fa..

Con due turbine (in serie) il lag non dovrebbe esserci.

Poi COMUNQUE stiamo parlando di turbocompressi e quindi COMUNQUE l'acceleratore non avrà la sensibilità di un aspirato.

Parlare di sensibilità all'acceleratore su un'aspirato €5-€6 rimane un eufemismo.

Anche perchè poi... 410cv da un V6 aspirato vuol dire farlo per supersportive e non per berline di rappresentanza... idem per il V8!

Motori da ben oltre i 100cv/l su delle berline di rappresentanza, seppur di impostazione sportiva, ma chi te le compra???

Per aver certe potenze da aspirati significava aumentarne la cilindrata, con conseguente aumento dei consumi e delle emissioni.

Per il ruolo che ha 4P penso che il turbocompresso vada più che bene, non è un'auto fatta per pelare il millimetro ai cordoli, qui se ti serve potenza "schiacci e vai" e andrà molto prima di tanti aspirati (nel senso che avrà tempi di ripresa minori).

Considerate inoltre che monta un automatico con convertitore e che uscirà anche diesel

Considerate inoltre che monta un automatico con convertitore e che uscirà anche diesel