Mah Tony non lo metto in discussione, è ovvio che ognuno fa i propri interessi pero' volendo fare il maligno mi viene da pensare che hanno sempre voluto vincere facile...cioè, mi sembra l'unico caso in mezzo a vari paesi produttori: in Germania il settore auto è cambiato fino ad arrivare ai tre gruppi principali che conosciamo da quarant'anni (nessuno intende sognare sulla sopravvivenza fino ad oggi di marchi come DKW, Auto Union oppure Glas...), in Francia più o meno la stessa cosa, UK lasciamo perdere perchè hanno avuto gli stessi nostri problemi a livello politico e organizzativo se non peggiori, in USA idem con la sola American Motors che ha dovuto soccombere alle big three.

Quello che intendo dire è che probabilmente era naturale che un certo numero di soggetti dovesse lasciare la scena; ma possiamo dire con certezza che lo stesso ragionamento sia valido anche per l'Italia? Possiamo affermare che in Italia poteva esserci spazio per un secondo gruppo? Ovviamente nessuno è in grado di affermarlo con sicurezza, ribadisco che IMHO il problema è stato "anche" di origine strutturale...

I discorsi son tutti interessanti, ma sono anche sempre i soliti io in questo momento vorrei rivolgere un pensiero a vanny, il quale per carità era stato anche un po' criptico nel titolo originale del topic, con il semplice "curiosità", ma che ha visto tramutare la sua domanda in un qualcosa di più ampio ... e solito.

Non potremmo tornare a concentrarci sulla 75, magari, che so, intortando i bozzettari del forum e lasciando da parte le grandi tematiche, ed immaginare un'erede della 75? A partire dall'estetica?

Ad esempio, analizzandola in quanto tale, cosa avreste salvato voi del suo carattere stilistico? Potrebbe essere l'occasione per un contest, magari un po' particolare, doppio: ossia la 75 nel 2013 ma volendo anche la 75 nel 1992. Pensando allo stile dell'originale, a quello delle altre Alfa in gamma, e perchè no, con delle proporzioni TP da Serie 3.

Io ripropongo nel frattempo, giusto pour parler, il mio bozzicchio postato nel 2009, realizzato su carta qualche anno prima. C'era anche senza banda nera (provocatoria), ma non lo trovo più.

Deve essere 5 porte, giusto? Perche' io uno shop volante su base Nissan S14 l'ho anche fatto, ma e' un coupe'..

Deve essere 5 porte, giusto? Perche' io uno shop volante su base Nissan S14 l'ho anche fatto, ma e' un coupe'..

So, we can start descussion about What would be if......

1981 FIAT Auto/Alfa Romeo

Modificato 4 Gennaio 201312 anni fa da max_pershin

06.1985. L'ultimo "piano gamma" della Direzione Pianificazione Alfa

Motore boxer potenziato = boxer 1712 8v

Nuova testa 4cil. in linea = Twin Spark

TB2.0 = V6 2.0 Turbo

Diesel = VM 3cil.

Ad esempio, analizzandola in quanto tale, cosa avreste salvato voi del suo carattere stilistico?

Non molto. Era un'auto degli anni '80 e andava bene per l'epoca. In un certo senso 156, pur non entrandoci niente, ne è l'evoluzione, in questo senso qua: berlina compatta, sportiva senza essere troppo truzza, al limite anche elegante, come lo si può essere ad una battuta di caccia, non ad una serata di gala.

Come stilemi porterei dietro niente.

1986 Alfa Romeo/Ford plans

Volume of productions on the Alfa Romeo factories in Italy

07.1986 Ford/Alfa Romeo Product plan

io vedo delle gran scritte FORD sulle parti meccaniche (e immagino pianali)..

succursale italiana di Ford per cagare il cazzo agli Agnelli a casa loro + Sud Europa.

tutto qui. altro che premiumness...