Quindi la flangia che collega le 2 giranti non è solo un distanziale tra girante gas di scarico e girante aspirazione ma un motoGeneratore ?

Nel caso di Mercedes pare di si, mentre Renault sembra averlo montato da un lato del gruppo turbo-compressore, sempre calettato sull'albero.

Io penso che avrebbero potuto tenere gli attuali motori, o comunque lasciando lo stesso regolamento aggiungendo il recupero di energia allo scarico, uno per bancata

Renault has introduced their new Energy F1 engine at the Paris Air Show.Designed to comply with Formula One's new regulations, the 1.6-liter V6 engine is equipped with direct injection, an exhaust-driven turbocharger and two motor generator units (MGUs).

The MGU-K is connected to the engine's crankshaft and is capable of producing 160 bhp (120 kW) or generating electricity under braking. The MGU-H, on the other hand, is connected to the turbocharger and generates electricity as well as controls the turbocharger's speed.

Since the turbocharged 1.6-liter V6 produces approximately 600 bhp (447 kW), the engine's combined maximum output is roughly 760 bhp (566 kW). It is also more fuel efficient than the previous RS27 engine as the cars will only be permitted to use 100 kg (220 lbs) of fuel for each race.

The engine is in the final stages of testing and Renault expects to install them into F1 cars early next year in preparations for the first race in March.

Source: Renault

Fonte:Renault unveils their new Energy F1 engine

non sono abituato a delle forme cosi "organiche" e biologiche , persiono i condotti dell' intercooler sono raccordati in modo da sembrare fatti di materiale biologico

Curioso di sentire il rumore che fanno, ho cercato su Youtube se c'era già qualche video di test su banco, ma nulla...

Poi ho scoperto questo video, ed ho imprecato senza ritegno contro questo burlone...

Curioso di sentire il rumore che fanno, ho cercato su Youtube se c'era già qualche video di test su banco, ma nulla...

Poi ho scoperto questo video, ed ho imprecato senza ritegno contro questo burlone...

Questo è solamente il rumore di un V6 traslato di frequenza con qualche programmino audio

Ma mi sbaglio o è ultra compatto? Se gli salta il matto uno può metterlo sulla propria megane 1.6

Questo è solamente il rumore di un V6 traslato di frequenza con qualche programmino audio

E' quello che Renault ha diffuso dopo la presentazione dell'unità al Salone dell'Aviazione parigino ed é, che io sappia, l'unica "prova documentale" disponibile (oltre all'intervista fatta a nonno Bernie in cui si é detto inorridito dopo aver ascoltato il suono del nuovo V6 di Maranello durante una sua visita alla fabbrica di qualche mese fa). Comunque il capo progetto Renault ha detto in un'intervista che c'é ovviamente una netta prevalenza del sound della turbina rispetto alle altre due fonti sonore di un motore, ossia scarico ed aspirazione. Egli stesso ha detto che per lui non é brutto, é solo diverso. La cosa per me non promette nulla di buono .................. W il V10 e morte ai motori cilindro-regime-deficienti !!!!!!!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen:

Modificato 23 Giugno 201312 anni fa da pennellotref

E' quello che Renault ha diffuso dopo la presentazione dell'unità al Salone dell'Aviazione parigino ed é, che io sappia, l'unica "prova documentale" disponibile (oltre all'intervista fatta a nonno Bernie in cui si é detto inorridito dopo aver ascoltato il suono del nuovo V6 di Maranello durante una sua visita alla fabbrica di qualche mese fa). Comunque il capo progetto Renault ha detto in un'intervista che c'é ovviamente una netta prevalenza del sound della turbina rispetto alle altre due fonti sonore di un motore, ossia scarico ed aspirazione. Egli stesso ha detto che per lui non é brutto, é solo diverso. La cosa per me non promette nulla di buono .................. W il V10 e morte ai motori cilindro-deficienti !!!!!!!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen:

Link ufficiale:

http://www.renaultsport.com/Come-on-feel-the-noise.html?lang=fr